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隐形航母——主要是使舰艇外表的雷达散射面积降低,使对方雷达难以接收到回波信号,从而大大削弱其探测能力,丧失作用。一般情况下降低到50%~70%就可以达到隐形作用,在现今的隐形技术上有的国家可以达到90%以上,甚至100%,使雷达探测对它们完全不起作用。双体航母——把并排的两个航母中间的间隔用铁板支撑起来,联结成为一个整体,形成一个较大的海上平台作为飞行甲板,这就是双体航母的基本构架。这种航母由于中间有排水空间,在航行中不会像普通舰艇那样激起大的波浪。并且由于阻力的下降,既可以节约能源,又可以提高航速,而且还能把航母的战术技术性能 相似文献
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未来高性能军舰将会有采用三体船型的,这为未来航母的发展方向提供了更为广阔的前景,三体舰具有航速高、甲板面积大的特点,对提高舰载机起降安全性和改善飞行甲板作业状态有很大的好处,非常适合航母采用,因此本人即兴设计了这艘名为“长江”号的三体大型航母,供有关部门来造航母时参政。 相似文献
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“兰利”号(CV-1)是美国海军历史上的第一艘航母,1922年3月由“朱庇特”号(AC-3)舰队运煤船改装而成,1937年又被改装为飞机运输舰(Av-3)。“兰利”号航母航速较慢,无法满足美国海军的作战需求,但其作为决定航母所需技术的试验舰,培养了一批优秀的舰载机飞行员和军官,是美国海军航母时代的开端标志,对后续航母设计具有很大的借鉴作用。 相似文献
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雍冀慧 《中国人民武装警察部队学院学报》2001,17(3):12-13
开放型港口与封闭型港口是两种不同的港口建设模式,两种类型的港口各有特点.从加强港口管理,维护治安,为经济建设服务的大局出发,分析研究两类港口的优劣和利弊;封闭型港口应成为促进边防工作有效保障和与国际接轨的必然选择. 相似文献
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如何减小表面摩擦阻力来增大航速一直是人们关心的问题,利用推进系统排放的废热加热航行器壳体的层流区可以大大减小水下航行器的阻力。本文计算了加热某型鱼雷的阻力变化,分析了阻力变化对航速和能耗的影响。对某型鱼雷,动力系统热效率为35%,在航速为26米/秒,阻力可减小42.3%,在保持相同能耗情况下,加热后的航速可增加20.1%;如果保持航速为26米/秒不变,加热后的鱼雷能耗可减小42.3%。 相似文献
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针对母舰平台航行与舰载机出动需要相互协同配合的问题,研究了连续出动作业方式下的航母航行规律。首先,分析了航母航行路线的影响因素;然后,建立了描述航母在单飞行甲板周期四个阶段航行规律的路线模型;最后,利用开发的计算工具定量分析了典型情况下相对风向、出动架次和转向方式这三个因素对航母部署能力的影响规律,分析结果表明:航母部署能力随相对风向角度增加而增强,随出动架次数量增加而减小,与转向方式关系不明显。 相似文献
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2011年12月6日,由“库兹涅佐夫海军元帅”号航母、“恰巴年科”号大型反潜舰等组成的俄罗斯航母编队从巴伦支海出发,前往大西洋和地中海巡航。巡航期间,俄航母编队将访问叙利亚港口。此举显示出俄罗斯维护其在中东地区利益的决心,而“库兹涅佐夫海军元帅”号航母所属的俄海军第一大舰队——北方舰队也再次成为外界关注的焦点。科罗廖夫,这位上任仅半年的舰队司令又为北方舰队带来了哪些新变化呢? 相似文献
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风作用下缆船拖带非线性系统运动数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三维动力学运动方程,提出了被拖点位置匹配的方法,建立了拖船—拖缆—被拖船系统的非线性整体拖带动力学模型.为了考察被拖船航向稳定性与横向稳性的关系以及风载荷作用的影响,被拖船采用水平面四自由度运动方程,并引入了风的作用力和力矩.拖船采用PD控制方法较真实地模拟了拖船航向改变的运动过程.对一个拖船—拖缆—被拖船系统(5 000 t的拖船和3 000 t的被拖船)在时域内进行了风作用下拖带运动的模拟.计算结果表明,风力增大拖带航向稳定性降低,拖带航向稳定是横向稳的必要条件.数值计算结果归纳出判别被拖带船航向稳定性的极坐标图,该极坐标图表明顶风航行较顺风具有较强拖带航向稳定能力,但是拖带航向稳定性区域很小,而顺风和顺斜风拖带比顶斜风具有更大的拖带航向稳定性区域. 相似文献
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由于航母在二战和战后历次战争中的出色表现,世界各海军强国都先后认识到了拥有航母的重要性。然而航空母舰是远洋海军的标志,造价昂贵,一国是否造航母不仅要考虑本国海军的战略,还要考虑国际、国内的政治经济环境。一些国家由于国际、国内种种因素的制约,制造航母阻力较大,而海军又迫切希望获得航母,在这种情况下,他们往往采取暗度陈仓的办法,走上了一条渐进式的航母之路。 相似文献