渐入主战舰艇行列的军用多体船

提起双体/多体船,人们肯定会先想到穿浪双体船、小水线面双体船等比较熟悉、广泛应用的双体船型。当前,双体船的应用主要还是集中在民用领域, 作为运输船使用,其中大多数是高速穿浪双体船;也有一些双体船应用于军事领域,主要是作为辅助船只(如声测量船)的小水线面双体船,真正用于作战的双体船还是比较少的。     

“海上框架”构架未来舰艇

“演变112”变幻多端作为全球主要的高速船生产厂商之一,澳大利亚因凯特国际双体船公司(Incat)凭借其在双体船领域拥有的专利技术和经验,不断地推出满足商用和军用需求的穿浪双体高速舰船。随着36米长的穿浪双体高     

计及航行纵倾变化的穿浪双体船阻力预报新方法研究

针对穿浪双体船航行纵倾随航速变化较为明显的特点,结合薄船理论和帐篷函数法,提出了一种计及艇体航行纵倾变化的穿浪双体船阻力预报方法.通过对某型穿浪双体船阻力的计算结果与模型试验结果的对比,考核了该预报方法的有效性,并得出穿浪双体船片体间距变化对阻力的影响规律,即片体间距越大,其兴波阻力、总阻力越小.研究表明,该方法能提高穿浪双体船的预报精度.     

何谓“海上魔方”舰艇？

“演变112”变幻多端 作为全球主要的高速船生产商之一，澳大利亚因凯特国际双体船公司（Incat）凭借其在双体船领域拥有的专利和经验，不断地推出满足商用和军用需求的穿浪双体高速舰船。随着36米长的穿浪双体高速船在全世界的商业和军事领域获得巨大的成功，更进一步坚定了因凯特公司把穿浪双体平台作为满足各种需要的最稳固和最理想的船型使用的信心。     

用线性兴波阻力理论计算穿浪双体船的兴波阻力

以线性兴波阻力理论 (薄船理论 )Michell型兴波阻力计算公式为基础 ,结合穿浪双体船的船型特点 ,建立了一次和二次简化的Michell型兴波阻力计算公式 ,并以此简化公式计算了某穿浪双体船WPC×××的兴波阻力 .将计算结果与马丁法计算结果进行了比较 ,并探讨了兴波阻力规律及片体间距对WPC兴波阻力的影响规律 .     

穿浪双体船纵向运动模糊PID控制

针对穿浪双体船高速情况下的纵摇和垂荡运动影响乘船舒适性的问题,分析了穿浪双体船的运动规律,给出了其纵向运动控制模型,并根据控制模型的多输入多输出系统特点,分别针对纵摇和升沉两个通道设计了独立的PID控制器。在此基础上,进一步将模糊控制理论应用于PID参数的整定,给出了具体的设计方法,并根据人工经验设计了详细的参数整定规则。经仿真分析表明:模糊逻辑的引入使得PID控制器具备了自适应功能,能够取得更好的减摇效果。     

穿浪双体船尾板减阻数值分析

基于RANS方程,采用RNG k-ε湍流模型和VOF两相流模型,研究了尾板长度与安装角度对穿浪双体船总阻力的影响规律.计算结果表明:尾板可以调整穿浪双体船的航态,达到有效降低阻力的目的;减阻在一定速度范围内有效,减阻的效果取决于尾板安装角度和长度,但阻力的减少并不与安装角度和长度成比例,最佳的安装角度约为3°～6°,长度约为1％～2％ LWL.     

引人注目的多体高性能船型

多体高性能船型是指将两个或两个以上水下船体固连在一起而形成的各种高速船型,其经典之作是分别于上世纪70、80年代开始问世的小水线面双体船(SWATH)和穿浪双体船(WPCat)。在上世纪,人们为了追求以高航速为主要特征的高性能,利用水动力原理、气动力原理、气垫原理,避开传统的基于静浮力原理的排水型船的水阻力,成功地制造出了     

未来三体舰船的研究与设计

进入90年代以来,舰船研究与设计人员一直在探索新的舰船设计的思想,寻求适应21世纪的新的般船构型。为了在成本、生命力、隐身性等舰船设计的一些关键因素上寻求新的突破,舰船设计人员根据单体船或双体船设计上的经验与启示,提出了三体船的设计思想。这是一种创新的设计思想,目前的一些研究成果显示:在降低寿命周期和采购费用、具有较好的耐波性、具有更灵活的内外甲板设计以及减少物理特性等方面,三体船都具有可观的前景。     

穿浪双体船迎浪纵向运动和阻力增值数值分析

针对穿浪双体船(WPC)航速高、航行姿态变化显著,传统方法难以准确预报其耐波性的现状,采用RANS方程及VOF算法模拟了船体兴波自由面,使用Overset技术实现了船体运动区域与周围流域物理量的插值求解,建立了穿浪双体船在波浪中运动及阻力增值计算方法,并通过计算结果与模型试验数据及切片法计算结果的对比发现,该方法较切片法预报精度显著提高,从而验证了该方法的有效性。数值计算结果还表明:该船波浪中的运动是以静水航行姿态为平衡位置的摇荡运动;不同波长时,阻力增值中摩擦阻力与压差阻力的贡献有所变化,在短波中(λ/L≤1.4),58.9%≤ΔRf/ΔRt≤72.4%,在长波中(λ/L1.4),59.9%≤ΔRp/ΔRt≤70.0%。     

世纪经典珍藏版——《舰船百科全书》

站在世纪之交的边缘,我们总希望在20世纪留下值得纪念的东西,带入新世纪。舰船这一古老的运输与作战工具,从产生至今,不知有多少如流云般在历史的长河中划过,那短暂的一闪,让人无法留下它的身影。而那些历史名舰,更值得珍藏。《舰船百科全书》收纳了从古至今1200余艘舰艇,全部配有彩色侧视图,并注有简明的文字,从中您可以全面了解到各舰的建造年代、性能、服役经历及最终归宿。保有此书,您将拥有一部世界舰船史。《舰船百科全书》采用大16开,288页,全部使用铜版纸,深圳名厂印刷,装帧精美,值得作为传世经典收藏。您想拥有《舰船百科全书》吗?《现代舰船》杂志社将为您办理此书的邮购业务。该书含邮寄挂号费共218元。咨询电话:010 6487 2211-2782     

海战配角

一提到海战,人们便会想起那些躯体庞大的航空母舰,导弹架昂立的巡洋舰、驱逐舰和劈浪飞驰的导弹快艇、鱼雷快艇。是的,它们都是现代海战场上的主角。然而,你可知道,现代海战还有一批不可缺少的配角。这就是军辅船的各种辅助船舶。军辅船是担任物资技术保障任务的舰船的统称,主要包括修理船、运输船、油船、水船、打捞救生船、医院船、侦察船、潜艇救生船、深潜救生器、综合补给舰等。修理船:修理船主要是用于在     

互动地带

吉林读者李伯霖通过E-mail来信说,近来印度洋爆发了海啸,想了解军舰到底有多大的抗风浪能力。 舰船几乎与濒河海而居的人类一起发展进化过来。人们逐步认识到一定程度的风、浪对人类有益,可加利用;而它们的剧烈发作就会造成灾害:舰船倾侧、破损而沉没,人员则伤亡。于是逐步提高了对舰船必须具有足够浮性、稳性和船体强度的认识,以抗御风、浪等自然力量或敌对方的攻击对舰船的破坏作用。     

关于快艇驾驶台导风装置的初步研究

由于高速航行快艇受到的巨大迎面风速直接影响到指挥员进行操艇及战斗指挥(如鱼雷攻击等)快艇驾驶台导风装置的优劣对快艇的战斗力将产生重要的影响,关于这一点,早已在快艇的设计与制造中引起了人们的重视,但是对于导风装置的外形和主要尺寸各参数对导风效果的影响问题,至今尚未见到有较系统的研究结果发表。“02”型木壳快艇的原设计为了获得良好的导风效果将前主炮布置在艇的对称面左侧,然而这种用损失前炮射角的办法来换取提高驾驶台导风装置效能的做法已经被本文所作的试验证明是不合理的。“02”快艇改装为钢壳后,将主炮安置在艇的对称面上,导风装置处于前炮尾流区中,这使得原设计的导风装置效能大大降低。本文通过大量的模型试验,找出了适用于改装后的“02”型快艇的较佳形式导风装置,并通过实艇试验的校核,证实了其可靠性。本文还通过对这些试验的分析,对处于前炮尾流中的快艇驾驶台导风装置,提出了一些看法,以期对今后类似快艇导风装置的设计提供一些有参考价值的材料。     

《简明世界舰船年鉴》(2002年版)

《简明世界舰船年鉴》(2002年版)是一本便于查阅、便于携带、内容丰富的介绍世界海军现役军舰的大型图书。全书第一部分概述了23个主要国家海军的基本情况,并列出了部分国家海军的网址;第二部分为本书核心内容,全面介绍了各国海军(包括中国)的航空母舰、巡洋舰、弹道导弹核潜艇、攻击型核潜艇、驱逐舰、护卫舰、常规潜艇、导弹快艇、两栖战舰、水雷战舰艇、巡逻舰艇、训练舰和支援舰、高性能船、科学考察测量船、补给船等16个主要舰种、570多种级别的舰船,其中大部分舰船是目前在役或在建的新型舰船。     

《简明世界舰船年鉴》(2002年版)

《简明世界舰船年鉴》(2002年版)是一本便于查阅、便于携带、内容丰富的介绍世界海军现役军舰的大型图书。全书第一部分概述了23个主要国家海军的基本情况,并列出了部分国家海军的网址;第二部分为本书核心内容,全面介绍了各国海军(包括中国)的航空母舰、巡洋舰、弹道导弹核潜艇、攻击型核潜艇、驱逐舰、护卫舰、常规潜艇、导弹快艇、两栖战舰、水雷战舰艇、巡逻舰艇、训练舰和支援舰、高性能船、科学考察测量船、补给船等16个主要舰种、570多种级别的舰船,其中大部分舰船是目前在役或在建的新型舰船。     

新书邮购信息

‘简明世界舰船年鉴X2002年版)是一本便于查阅、便于携带、内容丰富的介绍世界海军现役军舰的大型图书。全书第—部分概述了23个主要国家海军的基本情况.并列出了部分国家海军的网址;第二部分为本书核I厶内容。全面介绍了各国海军(包括中国)的航空母舰、巡洋舰、弹道导弹核潜艇、攻击型核潜艇、驱逐舰、护卫舰、常规潜艇,导弹快艇、两栖战舰、水雷战舰艇、巡逻舰艇、训练舰和支援舰、高性能船、科学考察测量船、补给船等16个主要舰种、570多种级别的舰船。其中大部分舰船是目前在役或在建的新型舰船。 本年鉴图文并茂,每个般级的艇船均配有…     

美近海作战的一把“利剑”——“短剑”号快艇剖析

近期,美军正在对一艘设计独特、外形诡异的高速隐身快艇进行水上测试,计划在2006年5月开始的演习中首次使用。这艘快艇被称为“短剑”号,是美国为实现军队转型而制造的一艘作战试验艇。据美国海军称,“短剑”完全符合执行秘密任务所需要的“更快、更结实和更轻巧”的要求。“短剑”将成为美军近海作战的一把“利剑”,令人关注。美军转型的产物冷战结束后,针对变化了的世界格局,美国率先进行了战略调整,提出“由海向陆”等一系列新的战略思想。近些年来,美国又提出军队转型,即把美军打造成“规模适中”、“装备精良”、“训练有素”、“机动作战能力强”的武装力量。为了实现军队     

流动国土上的雄鹰——我军第一支舰载机部队风采录

1942年,第二次世界大战的一次海战中,德国海军将一架F1-282型“蜂鸟”直升机搭载在护航的军舰上,用以随时升空观察地平线以远的敌方舰船,提前作好攻防准备,一举夺取了战斗胜利。从此,舰载直升机悄然进入海军,在海上运输搜救、空中预警、反潜反舰、两栖作战等方面担负着愈来愈重要的使命。 随着现代海战向立体化、诸军兵种协同化发展,海上作战更是迫切需要掌握海域制空权;各沿海国海军在保障领海安全、维护海洋权益中,也愈来愈需要空中协同。因此,在航母和其他舰船发展的同时,各国舰载直升机如雨后春笋般纷纷登场亮相,发挥着独特的作用。     

欧盟国防科技工业的整合

欧洲EADS公司第一架A-310型空中加油机下线一、欧盟国防科技工业整合概况从欧洲煤钢联营到欧洲联盟,欧盟国家的国防工业一直是欧洲一体化进程中的“另类”,独立于欧洲统一大市场之外。它是以建立欧盟三个关键性条约《罗马条约》、《马约》和《阿约》规定下来的,这是成员国保护其国防工业的利剑。出现这种情况,主要是因为国防工业是一国安全命脉之所系,是一个高度敏感的政治问题。在法律条文的保护下,以保技工业的发展保驾护航,成员国的国防科技工业迅速发展壮大起来,出现了大型国有独资/合资控股、私有的军工企业,如德国的戴姆勒-奔驰公司…