基于仿真的飞机战损部位及备件需求确定

飞机战斗损伤部位及战时备件需求的确定对做好战时维修保障工作具有重要意义.提出了作战飞机的战斗损伤部位的确定方法,建立了飞机部件的当量模型和飞机受导弹攻击的仿真模型,确定了飞机的战伤分布规律.在确定飞机战伤分布规律的基础上,建立了飞机战伤备件和故障备件需求模型,为作战飞机的战伤研究及航材储备作了有益的探讨.     

基于支持向量机的飞机总体设计智能论证

飞机总体设计方案评估论证是飞机研制发展过程中的重要环节.针对现代作战飞机新的发展情况,提出了飞机总体设计评估准则.为解决飞机总体设计的多指标综合评估和方案优化问题,采用支持向量机法对方案进行了回归预测.建立飞机总体评估准则属性指标体系,并通过试验验证了支持向量机法在飞机总体设计评估论证方面具有很好的可实施性,研究结果可为飞机总体设计智能论证提供一种新的思路.     

概率分布模型的飞机战备完好率评估与预测

飞机战备完好率是军用飞机战斗力的重要体现.在分析目前部队常用的飞机战备完好率算法缺陷的基础上,建立了基于概率分布的飞机战备完好率计算模型,该模型体现了飞机任务可靠性、维修性与战备完好性之间的关系.以某型飞机为例,通过分析飞机任务可靠度,利用飞机可靠性、维修性、保障性及作战训练任务的历史统计数据,依据概率分布模型对飞机的...     

“星球大战”飞机

美国格鲁门飞机制造公司正为美空军研制X—29最新式飞机,该机被称为“星球大战”飞机。五角大楼拨款八千九百万美元研究这两架飞机。预计八四年秋试飞。X—29飞机由电子计算机代替飞行员进行操纵,因飞机灵敏度太高,飞行员无法直接控制。电子计算机不仅监视飞机动作,而且每秒钟对飞机调节四十次。一旦飞机出现偏     

军用飞机的发展思想初探(续)

质量与数量军用飞机的质量和数量是决定空中力量整体作战能力的关键性因素。这两者既是相辅相成,又是互相制约的。飞机的质量高,可减少为完成既定作战任务所需要的飞机数量,但又因飞机成本提高而使得能购置的飞机数量减少;飞机的数量增多,对飞机的质量上的要求可有所降低,但受购置费的限制,也无法采购大量高质量的飞机。正确处理战斗     

一种飞机可达性改进模型及其应用

针对飞机的结构可达性问题,提出了一种对飞机部件排列顺序进行优化的可达性改进方案。应用飞机的维修拆装顺序模型,得出飞机拆卸时的一般顺序,建立了基于模糊综合判定法的飞机可达性改进模型,给出了合理的飞机部件排列顺序。最后,结合实例,验证了该方法的可行性和实用性。     

飞机结冰时不变参数识别技术

飞机飞行过程中的遭遇结冰问题是较为普遍的飞行安全事故。随着飞机结冰问题受到的关注程度的提高,飞机结冰问题研究向智能结冰检测与控制综合的方向发展。而其中的首先需要解决的问题是飞机结冰参数检测技术。通过引入飞机六自由度仿真模型以及飞机结冰参数模型,然后利用H∞参数识别方法定量检测的飞机气动导数,从而可以定量描述飞机结冰后气动导数变化。仿真计算结果达到满意的效果,该识别方法对外界扰动有一定的鲁棒性。     

舰载飞机发展回顾

航空母舰与舰载飞机的发展起源于本世纪初叶,至今已有80多年的历史。从技术发展角度来看,舰载飞机的发展大致经历了螺旋桨式飞机、喷气式飞机、常规舰载飞机与垂直/短距起降飞机共存三个大的发展阶段。     

基于飞行仿真的近地告警包线计算

TSO-C151b标准中近地告警包线为通用模型设计,未结合飞机的自身特性。为精确给出飞机过大下降速率告警包线,通过结合飞机自身气动特性和操纵特性,分析告警机理,建立飞机六自由度仿真程序。依据飞机发动机数据、气动力数据、质量特性数据等,建立仿真模型及操作程序,实时模拟飞机各舵面的操作响应过程,以及飞机的运动姿态和飞行轨迹,计算飞机在不同下降速率时拉起的损失高度,设计近地告警包线。实际试飞数据验证了模型设计合理,计算结果准确。同时,将仿真计算得出的告警包线与TSO-C151b对比,给出适用于飞机的近地告警包线使用建议,保证飞机飞行安全。     

航空母舰特种装备介绍之三 飞机弹射器

提起弓,你会想到古人射箭的弓弩和打鸟儿的弹弓,飞机弹射器与其原理相近,就是航空母舰上弹射飞机的“弓”。不过,弹射飞机可不像弹射弓箭和打鸟用的子弹,飞机不仅比它们大得多,而且,航空母舰弹射飞机是为了使     

纳粹德国的奇异战机

在第二次世界大战中,法西斯德国为了争夺绝对的空中优势,一度研制了许多现在看来都十分怪异的飞机.这些怪异的飞机或是昙花一现或是战绩平平,最终都淡出了人们的视野.现在让我们在回顾一下它们那短暂的身影.怪飞机之一:BV141侦察机不对称飞机飞机气动布局是军用飞机设计中非常重要的一个环节,它包括依据战术技术要求对飞机气动布局形式进行选择,对飞机气动外形的设计等等.     

基于探测时间的飞机作战生存力

考虑雷达在某一探测时间的扫描次数以及飞机被发现后将遭受的打击次数,提出了基于探测时间的飞机作战生存力模型.根据该模型,可计算出飞机在雷达探测范围内某一探测时间的飞机生存概率,并可绘制出飞机生存概率随探测时间变化的曲线,最后以算例分析了飞机生存概率随探测时间的变化关系.     

飞机近距发射空空导弹时安全性评估方法

以概率方法确定了飞机近距发射空空导弹时的安全性评估指标,分析了载机、导弹和目标三者初始状态,飞机轨迹等诸多因素对载机安全性的影响,同时给出了评估飞机运用空空导弹攻击目标时的安全性评估指标的原理框架。运用此模型可以解决新型飞机的安全性设计问题以及通过对现有飞机的安全性评估来改进飞机的安全性等级。     

导弹破片与作战飞机的交汇分析

在简化假设的前提下,对导弹破片与作战飞机的交汇进行分析,首次在三维坐标系中建立导弹破片与飞机的交汇模型,推导破片相对于飞机的三维弹道轨迹方程,并确定在导弹打击下飞机的受损区域.导弹破片与飞机的交汇模型的建立和破片弹道轨迹方程的获得,为在导弹打击下的飞机损伤概率计算奠定基础.     

林林总总释通航

<正>飞机的轮子为何有不同尽管飞机绝大部分时间是在天空翱翔,但是飞机的轮子也是必不可少的。特别是在起飞和降落阶段,让我们首先来详细了解一下这"庞然大物"——飞机的轮子。机轮与车轮的区别飞机轮胎区别于汽车轮胎的外     

基于SVM的军用飞机任务能力评估方法

从飞机作战使用的角度出发,分析了影响运输类飞机任务能力的主要因素,建立了运输类飞机任务能力评估指标体系。在此基础上针对当前飞机任务能力评估方法的不足,提出了基于多元分类支持向量机的飞机任务能力评价方法并以某航空型号项目为例,介绍了该方法的应用情况。实例表明,运用该方法对飞机设计方案任务能力进行评估,不仅可以快速地对方案进行任务能力优劣排序,而且可根据现役飞机使用情况找出设计方案的具体不足,初步解决了飞机设计阶段任务能力评估难题。     

基于改进SSD框架的遥感影像飞机目标检测方法

针对深度学习在遥感影像飞机检测特征提取阶段未专门顾及特定目标的问题,基于单一目标多尺度检测(SSD)框架,提出飞机目标多尺度检测方法(AFSSD).通过分析使卷积神经网络的特征图得到最大响应的视觉模式,结合飞机目标几何特征,建立飞机目标特征提取网络;使用K-均值方法对飞机尺寸聚类,将聚类中心作为代表性的尺寸,构建飞机目标候选框生成网络.仿真结果表明,该方法可以有效检测不同尺寸的飞机目标,提高了检测精度.     

编读互动

回音壁 河北省张家口市李宏伟:请问,什么叫"热障"? 当飞机高速飞行时,飞机表面与空气产生摩擦,使空气产生阻滞和压缩,飞机速度大为降低,动能转化为热能,使飞机表面温度急剧升高,这就是所谓的"热障"。 根据理论估算,在高度超过1.1万米的高空,当飞机的马赫数为2时,飞机头部的温度可能达到118℃,当马赫数为2.5时,温度可达215℃,当马赫数为3时,温度则达到335℃。所以在高速飞行时,飞机由于气     

航母舰载机着舰助降装置

航母舰载机有固定翼飞机和旋翼飞机,本文要谈的舰载机着舰是指固定翼飞机。大家知道,舰载飞机的起降主要以航空母舰为基地,那么它就需要适应航母这个海上“移动机场”。在此,拟通过对舰载飞机着舰过程与陆基飞机着陆过程的比较,描述舰载机着舰的特点,以及舰载机整个着舰过程中对肮母平台、气候环境、     

航空母舰载机激光和光电甲板着陆引导系统

甲板着陆引导系统的重要性航空母舰载机要安全可靠地降落在小至长36米、宽6米的运动着的甲板跑道上,谈何容易,它与飞机降落到地面上相比,会遇到许多特殊的困难: 其一,飞机必须对准跑道中线。飞机触舰地点距中线左右偏差必须在3米以内,否则飞机就有可能碰撞停在侧面甲板上的飞机或滑入海中。其二,飞机进场着陆时必须保持10°的降落角(即飞机下滑航路与甲板平面夹角)。在一般海情下,航母本身的晃动角已达10°。如果该晃动角和飞机着陆方向一致,则飞机就可能以高达20°的降落