路面对坦克火炮动态特性影响的计算机模拟

就不平地面行驶时坦克火炮系统的动态特性进行了动力学建模和仿真,主要包括:通过随机抽样法建立双侧不平地面模型,采用状态方程法建立三维车体、双侧任意车轮、任意位置座椅在内的坦克底盘的振动模型、火炮的运动模型,并编制相应的程序进行了仿真。将路面-坦克-火炮相互作用过程体现出来,更加全面和客观地反映了坦克行进过程中火炮的动态特性,比实车测量法获得火炮运动特性的方法更为高效和系统,对于坦克火控系统的综合仿真有着积极的作用。     

车体倾斜后射击误差的分析及其克服方法

引言停止间射击的自行高炮,一般都不采用平台稳定,因而目标测定器的输出信息是以车体平面为基准的。这样,计算机在倾斜平面内解射击诸元,直接驱动火炮,能使方案简单。为了简便,人们常常将炮塔水平时的一套计算方程直接用于停止间射击的简易自行高炮求取诸元。但是,当车体倾斜后,又无调平措施时,必然会引起射击误差,这一点早已被实际射击所证实。该问题引起了很多人的兴趣,出现了不少车体倾斜修正方     

韩国大规模装备“下一代步兵战车”

目前，台湾“国防部”军备局生产制造中心第202厂正在为陆军试验一种新型155毫米轮式自行火炮系统。该系统由美国生产的普通卡车底盘和安装在车体后部的45倍口径155毫米牵引火炮组成，其炮管装有双室炮口制退器和排烟装置。车体两侧第1和第2车轮之间均装有液压操纵稳定装置，同时底盘后部两侧还各安装了一套稳定装置。     

对存在偏差的射表进行修正

一种火炮指挥仪设计成功并投产装备部队后,当火炮射击的弹道轨迹(或说成射表)有变化时,若仍采用原设计的指挥仪进行射击诸元的计算,必然影响火炮射击的精度,若重新设计并更换指挥仪的弹道部件必将带来经济上的损失并影响装备部队。因此在火炮射击的弹道轨迹发生不太大的变化的情况下,如何在原设计的指挥仪上采用简单的修正办法,使之计算的射击诸元逼近变化了的弹道轨迹,这样一个问题具有讨论与研究的价值。现以双管37毫米高射炮指挥仪(1035指挥仪)为例说明我们的做法。     

价值连城的明清火炮——中国军事博物馆探宝之五

中国人民革命军事博物馆广场两侧展出着10门明清时期火炮。远远望去,它们像10名器宇轩昂的战士,威风凛凛地拱卫着军博的大门,庄严肃静,让你抚今思昔、思绪万千。它们不仅见证着历史,更能带你了解中国近代的火炮发展技术。吓跑倭寇的“缺嘴将军”当你来到军博广场东侧,会有一门号称“缺嘴将军”的火炮映入你的眼帘。这门炮原     

155毫米榴弹炮的“王中王”

从火炮问世到今天,它已发展成一个庞大的家族,本文仅从155毫米口径榴弹炮家族中找出当今的“王中王”。“王者”的主要竞争对手是美国的“十字军战士”和德国的PzH2000自行榴弹炮。这两种火炮在世纪之交出现,为火炮王国增添了无限风光。但它们中谁又是顶尖大王呢?我们不妨来分析对比一下。     

薄装甲车体的刚性和强度研究

在装甲车辆的车体设计中,薄壳车体的应用日益广泛。因为在装甲车“矛与盾”的对抗中,“矛”的发展更快,特别是对于装甲车强大的火力及其控制系统、精确制导武器,薄壳车体与厚甲板车体在防护上已无太大差别。所以当今世界装甲车辆向轻量化、出色的机动性能方向发展。不论是履带式还是轮式装甲车辆的车体,其结构主要由板和梁组成。它是安装车辆其他部件的载体,由于其开口多、受力状况不易确定,在过去的车体设计中,大多数运用经验类比法来进行设计及验算,这往往需要通过大量的试验来修正。这样不仅设计的周期长,准确度较差,且设计的内容反复性…     

火炮口径系列化现状分析

火炮口径系列化是我国兵器科研设计中的重要课题,也是“九五”期间有待研究的主要内容之一。本文就国内外研究发展现状谈谈对火炮口径系列化的粗浅认识。1.国外现状火炮口径系列化,是火炮产品系列化、零部件通用化和标准化的基础。没有火炮口径系列化,对火力系统、火控系统的研究设计会     

装填条件对膨胀波火炮弹道设计评价标准的影响

膨胀波火炮利用发射过程中精确打开炮闩的方法实现了在不降低弹丸初速的前提下,大幅度减小火炮后坐的目的.采用经典内弹道理论对膨胀波火炮发射过程进行了建模与仿真,计算并分析了药室容积、装药量、弹丸质量等装填参数对膨胀波火炮有效功率、炮膛工作容积利用率和火药相对燃烧结束位置等弹道设计评价标准的影响规律,为膨胀波火炮弹药系统设计及实际应用提供了理论参考.     

炮火中的毕业礼——目击军械工程学院毕业学员综合演练

4月24日清晨,太行山南麓某训练场上,天高云淡,安静的空气中弥漫着一股紧张的味道。头戴深绿色钢盔的大四学员臧建,对于昨天上午实弹预演,似乎还心有余悸。毕竟是第一次距离火炮这么近,要知道,当6炮齐射的时候,训练场营房的窗户玻璃一下子被震碎了16块,它们离火炮阵地左后方足有800米。     

国外坦克综合火控系统发展概况

最近十多年来,为了提高坦克行进间远距离射击活动目标的首发命中概率,国外先后研制和装备了一些新的坦克综合火控系统。这些新的坦克综合火控系统在计算和控制火炮总提前角修正时考虑了各种弹道修正量、目标或本车的运动参量以及车体倾斜和视差等所有其它修正量,而不象六十年代以前装备的普通火控系统那样,在计算和控制高角修正时,只考虑了主要的弹道修正量。因此它们也叫做全求解坦克火控系统。     

高速行进坦克身管速度对射击精度影响

坦克在高速行进时,由于路面谱等外部激励的影响,车体姿态和运动状态都会发生变化。由于车体的振动和随动系统的控制误差等,致使坦克火炮在射击时身管前端存在一定的速度扰动。原有解命中问题的条件中未考虑这一速度扰动的影响,使得坦克在高速行进条件下的目标提前点预测产生误差。通过建立外弹道模型,较准确地仿真分析了这一误差的大小和对射击精度的影响。     

某火炮电击发装置关键件设计与优化

为有效提升大口径火炮的发射速度,满足大口径火炮电击发底火自动装填装置可靠性设计的要求,提出对大口径火炮电击发装置中连接击针和电击发装置的关键件进行设计与优化,利用有限元软件对关键件进行仿真,并对簧片安装孔深度及厚度等参数进行优化分析,最终设计一种能够长寿命高可靠工作的大口径火炮关键件,能够用于机-电两用击发装置,保证大口径火炮可靠击发。     

火炮今后的发展

近期多次局部战争经验表明,火箭和导弹不可能代替常规火炮,火炮将来仍是陆军的火力骨干。新技术给火炮的发展开辟了广阔的前景。今后火炮的发展主要表现在以下几方面:增大射程有三种方法能增大射程:1.增大炮口初速度:有加长身管,扩大药室容积,采用高能发射药,改进装药结构等措施。目     

德国发展105毫米滑膛坦克炮及弹药

最近,德国著名的火炮生产商莱茵金属武器弹药公司展示了一种供坦克使用的105毫米滑膛炮(105 SB),主要安装在重量18吨左右的履带式和轮式战车上。对于轻底盘的战车来说,火炮系统重量是关键。该型火炮采用新型多耳轴炮尾机构和轻重量铝制炮架,火炮全重为1245千克。为了最大限度地减轻后座,火炮采用了全新的炮口装置。胡椒瓶状的炮口制退器和外面覆盖的护套能够有     

方位跟踪系统的转矩方程及独立瞄准线的误差分析

一、引言图1是某自行高炮的方位角机械传动原理图。执行电机工是跟踪仪方位拖动电机,执行电机Ⅱ是火炮方位拖动电机。由于跟踪镜转台安装在炮塔上,所以,当炮塔相对于车体转动时,必然带着跟踪镜转台一起转动,从而使跟踪镜的瞄准线偏离了目标,也就是说,跟踪镜的瞄准线受到     

一种基于“GM(1,1)”模型的火炮初速灰预测方法

火炮初速量测是火炮进行弹道准备中的一项重要内容,运用灰色理论探讨火炮初速预测问题,既有利于提高火炮射击精度的修正,又有利于进一步完善火炮初速测量雷达的使用操作和改进设计。针对火炮初速随机变化的特点,基于灰色理论中的GM(1,1)模型,构建火炮初速灰预测模型,确定预测结果精度检验方法。最后通过一应用实例验证了该方法具有一定的合理性与实用性。     

炮控系统中基于扩展状态观测器的变结构控制

火炮控制系统中有一类,其作用是在火炮静止的状态下(即非行进间)将火炮身管调转到目标位置。此类系统是大惯量系统,并且存在着较强的外部干扰和非线性环节。为了达到快速、稳定、高精度的控制要求,从实际应用的角度出发,采用了基于扩展状态观测器的变结构控制器。利用扩展状态观测器估计系统中的不确定因素以及高阶变量,将系统简化为积分串联型,基于简化后的模型设计了变结构控制器。此控制器中扩展状态观测器为系统未建模动态提供高频通路,在一定程度上消除了抖振,并且火炮上的实验证明,此控制器相较传统的经典变结构控制器以及工程化PID控制器能取得更好的控制效果。     

火炮发射率对舰艇结构动力响应的影响

本文对过去设计舰般火炮装置下加强结构时所采用的计算方法与公式进行了整理与导引。为了设计人员计算方便起见,按计算公式用计算机计算了一系列数据,并据此制成图线,以供设计人员使用。最后还就火炮发射率对舰艇结构动力响应的若干问题进行了分析与探讨。     

“弹丁兴旺”的家族——俄罗斯系列半主动激光末制导炮弹

为提高现代火炮的作战能力,使用常规火炮发射制导炮弹,可实现精确打击的目的,制导炮弹是在普通炮弹上加装制导系统,它与导弹的主要区别是本身没有动力装置,靠火炮发射的初速度、稳定翼和控制舵使炮弹稳定飞行,制导装置自动导向目标。主要用于攻击坦克、装甲车、反坦克导弹的发射装置、观察所、掩蔽部和火力发射点等小型目标。我们知道,火炮发射常规炮弹的命中误差是随着射程增大而增大,为提高火炮远距离压制和打击目标的精度,使用制导炮弹已经成为发展的必然趋势。它们是现代高新技术与弹药技术巧妙结合的产物,通过计算,制导炮弹武器系统投…