船舶尾部结构振动计算

船舶尾部结构的振动问题应同时从船体总振动和尾部结构的局部振动两方面来考虑。本文从这一基本认识出发,利用有限元法编制了船舶尾部结构振动计算程序,并以实船为对象进行了尾部结构振动的计算,取得了较好的效果。     

尾轴架设计与计算方法的探讨

本文在分析国内外有关资料的基础上,就尾轴架的设计和计算方法进行了讨论,首次阐明了尾轴架的设计思想,提出了尾轴架设计应满足的要求,并对我国现行舰船规范中有关尾轴架强度、振动和稳定性的内容提出了修改和补充意见,为今后该规范的修订提供了理论依据。本文对国内尾轴架的设计工作具有重要的指导意义。     

关于Craig法的一种新的改进方法及动力学原理

本文针对Craig法在计算振型时精度不高这一问题,通过对Craig法的动力学原理的分析,在引入“剩余约束模态”这一新概念的基础上,提出了一种新的改进方法,最后举有若干计算实例。结果表明,用新法计算所得振型的精度较之原法计算所得振型的精度有了一定的改善,符合实际工程计算的要求。     

船舶水弹性力学分析中的边界条件问题

如何确定边界条件,是水弹性力学的基础问题之一。传统流体力学在确定边界条件时,均将结构视作不可变形的刚体;水弹性力学在确定边界条件时,则还需考虑到结构的弹性动变形影响。本文以船体为研究对象,系统地介绍水弹性力学权威人士在这方面所作的开拓性工作以及最新的研究成果。另外,笔者就某些问题也作了一些探讨。     

船体振动分析的发展现状和前景

本文介绍船体振动分析的几个基本问题:(1) 船体振动数学模型,(2) 激振力,(3) 船体结构参数,(4) 求解方法,(5) 解船舶振动问题的水弹性力学方法,(6) 尾部振动。作者还对其发展现状及前景进行了评述。