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出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 82篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 36篇 |
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2001年 | 22篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有939条查询结果,搜索用时 15 毫秒
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针对地理信息容量的增加带来的航迹规划计算量急遽增长的问题,首先将任务区大容量地理信息进行化简、合并成几何图形,并按电子地图比例尺谱系依次存储为数据文件;其次,通过开发内存虚拟绘图工具集,在确定的任务区域内,将预处理后的地理信息和飞行器预计航路及散布域分别绘制成平面图形区域;再次,采用图形几何方法将平面区域的相交判断转化为计算机图形几何运算,根据运算结果判定了平面区域之间的位置关系;最后,分别在Pow PC环境和AMD X86环境,对图形几何运算算法的计算效率进行了验证。仿真结果表明:该方法具有计算时间不随地理信息的增加而显著增长的特点,可以满足在有限硬件资源条件下进行大量复杂计算的要求。 相似文献
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提出了一种基于多目标遗传算法的直升机全包线飞行控制律优化设计方法。把直升机全包线飞行控制律设计处理成一个多目标优化问题,并以全部设计点总体性能最优作为多目标优化的总目标,以各设计点性能最优作为子目标,以控制律设计要满足的动、静态指标作为约束条件,以控制律参数作为决策变量,再应用多目标遗传算法进行控制律参数寻优。仿真结果表明,应用该方法所获得的直升机俯仰通道控制律参数具有良好的飞行品质和和较好的适应性,表明该方法是合理的和有效的。 相似文献
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