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转变造船模式推动中国船舶工业发展 总被引：1，自引：0，他引：1
重新认识现代造船模式及"转模"存在的问题 自上世纪80年代初,中国船舶工业进入国际船舶市场 以来,就发现中国的造船模式还是沿用50年代的船体建造、 船台散装、码头舾装、全船涂装的传统造船方式,生产效 率低。从此开始,中国船舶工业开始学习日本造船企业的 生产设计,到1995年开始大规模地开展转换造船模式(以 下简称"转模"),使生产效率得以提高,促进了中国造船 业的发展。 相似文献
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11月1日,日本主要海军造船厂商环球造船厂（USC,也译为“统一造船公司”或“联合造船公司”）和IHI联合造船公司（IHIMU,也译为“石川岛播磨联合造船公司”）正式合并,新成立的公司名为“日本海事联合公司”（也译为“日本造船联合”）,为日本第二大造船企业。这一巨头的诞生有何由来？将对未来日本军事和公务造船工业产生什么影响？对钓鱼岛事态发展又有何影响？ 相似文献
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寓军于民的日本军工体系透析（续） 总被引：1，自引：0，他引：1
石川岛播磨重工业公司军舰“藏”在轮船里。石川岛播磨重工业公司是一个跨行业的大型综合性重工业企业。石川岛船厂是一家有140余年历史的老厂，1960年该厂与播磨造船工程公司合并后改为现名。经营范围极广，主要包括：船舶、海洋开发设备、发电机、内燃机、核动力设备、飞机、航天器、石油及天然气设备、炼钢设备、 相似文献
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1999年8月4日,日本横须贺港北部,距离住友重机械横须贺造船厂数百米的海面上,一座超大型多功能海上漂浮机场逐渐组合完成,显露出雄健的身姿[图示见彩插十一]。在日本大财团的资助下,这座被称为“MEGA Float”的巨型海上浮台由日本钢铁、造船行业中17家大企业 相似文献
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<正>一、先进制造技术是决定船舶建造模式的关键因素造船模式的发展是随着船舶先进制造技术的发展而发展的。随着成组技术、系统工程、工业工程等人类高新技术、信息技术、管理技术的飞速发展,船舶建造模式已经从传统的建造模式,向精益造船、绿色造船方向发展。日本、韩国、美国和欧洲诸国的造船企业,十分重视研究开发和应用先进造船技术。多数船厂都已建立了以成组技术为指导的现代造船模式,实现了船体、舾装、涂装一体化造船。现代造船模式的形成,除应用成组技术和系统工程技术作为建模的主要核心技术外,还需有 相似文献
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今天,当人们正在筹划中国造船腾飞的宏伟蓝图时,猛然发现,腾飞的助推器还在半路上——中国的船舶配套业虽经苦斗,仍然没有跟上造船前进的步伐。国内为船舶配套的产品少,数量小,适应面窄,同先进造船国家比,同国内造船发展的要求比,极不匹配。 相似文献
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寓军于民的日本军工体系透析 总被引：1，自引：0，他引：1
日本作为一个二战的战败国，其军事工业发展和军工体系走的是一条“寓军于民”的发展模式。在这种军事工业模式下，日本军事装备的生产主要集中在三菱重工、川崎重工、三菱电机、石川岛播磨重工、日本制钢所等20多家大型企业手中，因此具有明显的经济效益和国防效益。目前，日本军事工业水平在亚洲世界都是处于领先地位，能独立研制和生产各种武器装备系统。进入21世纪后，日本军队的建设继续朝着“合理、高效、精干”的目标发展。 相似文献
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在2014年6月中旬的法国萨托里防务展上,13家日本军工企业首次集体参展,标志着日本正式进军国际军贸市场 相似文献
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为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,近日,国防科工委先后发布了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们在杂志第9期和第10期上分别刊发对这三个专项规划的解读,以飨读者。 相似文献
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到2010年,我国造船产量占世界份额25%以上,形成中日韩三足鼎立格局;到2015年,造船产量占世界份额达到35%以上,成为世界一流造船大国。同时要造就一批具有较强国际竞争力的优势企业,力争4-5家造船企业进入世界10强,20家企业进入世界50强。这是我国《船舶工业中长期发展规划》提出的“十一五”和今后一个时期我国船舶工业发展的总体目标。这一《规划》于8月16日在温家宝总理主持召开的国务院常务会议审议并原则通过。国防科工委船舶行业管理办公室也于9月1日组织召开了贯彻落实《规划》座谈会。船舶工业处在向更高目标迈进的关键阶段改革开放2… 相似文献
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日本现代化农业的特点及发展趋势宁夏作物研究所魏亦勤日本农业是以水稻为中心,总耕地面积５２％以上是水田。其原因一是日本的气候条件很适宜和植水稻,其次日本人民的饮食习惯是以大米为主食。日本地处亚热带和亚寒带,南北细长、气候温暖,多雨（雪）多温,但也四季分... 相似文献
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为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,不久前,国防科工委先后印发了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们已在上期杂志刊发了对《船舶科技发展"十一五"规划纲要》的解读,这期再刊发对另外两个专项规划的解读,以飨读者。 相似文献
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日本近代资本主义经济的发展,大量的日本商人、军人、学生涌进中国,这是日本中国语教科书编撰的深刻经济背景;近代以来,日本政治、军事发展,加紧对外扩张,这是日本军用中国语教科书编撰并大量发行的主要原因;从江户时代日本中国语教育的发展,为日本军用中国语教科书编撰发行作了厚实的“铺垫”。日本军用中国语教科书大量出版发行是日本法西斯侵略中国,对我中华犯下的不可饶恕罪行的铁证。 相似文献
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在纪念郑和下西洋600周年前夕,国防科工委组织了包括中央主要新闻媒体在内的近十家媒体,实地采访了沪东中华、外高桥、江南、中远川崎、大连造船重工、大连新船重工六家重点造船企业。这些企业的改革发展,是我国船舶工业振兴的一个缩影。本刊记者将这些企业改革发展、自主创新的经验报道出来,供广大军工企事业单位参考借鉴。我国船舶工业进入了快速发展阶段,增长速度居于世界各国之冠。在落实科学发展观的实践中,中国船舶工业正积极探索,开拓拼搏,自主创新,向世界先进造船行列挺进。——编者 相似文献
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日本是一个四面临海的岛国,海上交通线对日本的生存和发展至关重要。在这一背景下,日本海上自卫队成为日本军事力量发展计划中的重点。尤其是在近几年,日本随着军事战略的进一步调整,从经济大国走向军事大国、政治大国的步伐加快,日本海上自卫队的力量得到了进一步增强。作为海上自卫队重要组成部分的日本海军航空兵部队自然也成为建设的重中之重.目前该部队已经成为一支训练水平高、武器装备先进、人员素质良好的作战部队,其发展令周边各国瞩目。 相似文献
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日本在战后的经济发展中形成了两类企业集团。一类是以银行为中心,通过垄断资本的重组而形成的金融集团;另一类是随着企业自身的发展壮大,逐步从原来所属的垄断组织中分离出来,而形成的独立企业集团。这两类企业集团,对于日本经济的高速增长都起着极为重要的作用。一、日本企业集团的概念关于企业集团,目前日本还没有一个法定的概念。日本的经济学家山田一郎在《企业集团经营论》中把企业集团定义为:“以各成员企业在技术及其他经济机能上的互相补充为目的,以成员的自主权为前提,在对等互利原则下结成的持续长久的经营结合形态体和经营协作体制。”这个定义基本上适用于战后早期出现的日本企业集团,而目前习惯上所称的企业集团 相似文献