“英格尔曼兰德”号之谜

最近,朋友发来几张西洋古典帆船模型照片,请笔者判断是否是俄罗斯的"英格尔曼兰德"号。因为笔者接触较多的是英国帆船史学专家的著作,所以对这艘俄罗斯帆船情况并不清楚。经过对相关资料的研究,找到一些方向,但也升腾起一团迷雾——俄国历史上有3艘同样命名为"英格尔曼兰德"号的风帆战舰,究竟哪一艘才是真正的彼得大帝旗舰呢?3艘同名帆船,它们之间究竟是一个怎样的关系呢?     

最后的武士——风帆训练舰巡礼

"我认为世界海军的发展潮流有2个,一个是以现代化为目标,另一个则是继续保持传统。为培养军官,我们的想法是用帆船来航海,虽然用帆船航海学不了战略方面的东西以及对现代舰艇有用的事,但在离开家和家人的这半年时间里,却可以培养大家作为水手的勇气和团结精神。这艘船虽说是木头造的,但用木头造的船是给那些拥有石头一样坚强精神的水手使用的。"     

船帆与船模帆制作——古帆船模型制作系列文章之七

一、帆的用途帆船是以风帆作为动力设备,推动船舶前进的。因此风帆的形状与面积大小、悬持位置的高低对帆船的航速影响极大。帆船时代为了尽可能地提高航速,人们不断总结经验教训对船帆逐步改进,研究设计出了适用于不同类型帆船的各型船帆。二、帆的种类 1.横帆     

帆桁和静索——古帆船模型制作系列文章之八

一、帆桁帆桁为横桁、斜桁等的总称,古帆船的帆桁均为木质,而现代帆船的帆桁大多为钢质。帆桁的用途为张挂风帆,承受风帆受到的风力,以推动帆船前进。帆桁按其张挂船帆的     

“水精”号(Ariel)三桅运茶帆船

“水精”号是英国19世纪中后期往来于中国的三桅快速运茶帆船,也翻译为“阿里尔”号,和著名的“卡迪萨克”号即“短衬衫”号是同一时期的快速帆船。“水精”号帆船由罗伯特·斯梯尔公司建造于1865年(罗伯特·斯梯尔是当时英国著名快速运输帆船设计师),她有着瘦长的船体、高高的桅杆和丰满的风帆。与美国全木结构的运输快速帆船不同的是,它的船体构架为铁制,船壳板是木制的,整体重量要轻一些。是当时航行较快的货运帆船之一。它在经验丰富、足智多谋的约翰·凯伊船长的指挥下,经常以16节的航速连续航     

古帆船模型制作系列文章之九——帆船动索

帆船上除了牵拉固定桅杆的静索,还有大量经常需要调整、放松或收紧的绳索,这些就是动索。动索用来吊升、降下帆桁,收拢、展开风帆及转动帆桁以调整帆的受风角度与状态,从而对帆船的航行进行操纵控制。动索按其功能作用的不同,主要有以下几种:(1)帆桁升降索亦称帆桁吊扬索,不论是古帆船或现代帆船,吊在各桅上的     

大海历险记

1986年春天,美国的“自豪”号快速帆船在返回母港的途中,不幸遭遇了风暴的袭击。狂风夹着巨浪拍打着船板,帆船在风雨中剧烈地颤动着。船长见势不妙,急忙将全体船员召集在一起,指挥他们将前桅帆和船首三角帆降下以降低帆船的速度,然而未降下的主帆和支索帆被大风吹得更加涨满,帆船仍然在高速前进。突然,一阵突兀的飓风扑向帆船,帆船猛地向左倾斜,一下子就倾覆了。 一瞬间,急流涌进了船舱,船长紧紧握着船舵,发出了最后一道命令:“弃船!上救生筏!”     

上海世博会上的外国船

在中国举办世博会乃至云集外国的传统帆船与模型属首次,太平洋地区、亚洲和欧洲国家的展馆,各自展示了代表其民族文化遗产的传统帆船。     

绍兴船 杭州船 中国古典帆船模型及图纸赏析(二)

帆与索具帆与索具也和西方的传统完全不同。西方的船史学家一致公认,中国帆船的帆与索具可能是任何操帆方法发展史上最简单, 并且是使用最方便的。西洋帆船上带有成吨的帆装置,又是前支索、侧支索、后支索, 再加上操纵上下多重横帆的各种绳索。这些错综复杂的绳索系在船边,使得帆不能绕桅杆旋转,降低了帆船对于不同风向的适应能力,而且使得船难以抵御坏天气。而中国帆船则不然,像本文所介绍的绍兴船这样大小     

锻造滨海一流民兵快反队伍

山东省日照市东港区人武部针对沿海城市特点，着力在锻造民兵快反队伍上下功夫，近年来先后多次完成处置海船遇难、打霸治痞、世界帆船锦标赛保卫任务等我项重大工作，受到当地各界的好评。     

西洋古典帆船模型书刊管窥

前一段时间,在国内某些模型网站,对有关西洋古典帆船书籍的讨论很是热闹。船模爱好者普遍认为,由于文化背景的不同,中国的模型爱好者们对于西洋古典帆船的知识了解不多,再加上外语阅读能力、供应渠道和经济条件等诸多因素的制约,模型爱好者要学习帆船知识是困难重重;而且,书海茫茫,如何尽量少花钱,而觅到理想的书刊,确实是一件挺让人头疼的事情。在这里,我们不顾自身学识的浅陋,试对关于西洋古典帆船的书刊作一次管中窥豹,并以此作为引玉之砖。     

西洋帆船史学习漫记(1)

对于每一个西洋帆船模型的爱好者来说,学习和掌握一点西洋帆船发展史是很有必要的。这对于我们了解所制作的模型在历史上的地位和作用,提高我们自身航海文化的修养,提升模型制作活动的文化品位都将有不可估量的积极作用。关于西洋帆船发展史介绍的中文著作不多,而且许多都是在介绍海军史、海战史或舰船史的著作中提到一些零碎的材料。即便如此,大量的海战和探险故事又把帆船本身的发展线索冲淡得难以寻找。有的书籍还存在着辗转相抄、以讹传讹的毛病。正因为如此,施群鹤     

古帆船滑轮及船模滑轮制作

帆船时代,船上的帆缆锚系、火炮装药、小艇收放及物资装卸等作业都离不开绳索和滑轮。滑轮的使用不仅提高了作业效率,也极大地减轻了水手的劳动强度,因此各种式样、用途的滑轮应用十分广泛。同样,制作仿真帆船模型也要安装、使用大量的模型滑轮,一艘复杂点儿的帆船模型使用各种滑轮的总数往往达到数百只。在模型运动开展较广泛的国家,市     

西洋帆船史学习漫记(5)

星移斗转,历史的进程进入了20世纪。无论是在西方还是在东方,曾经是水上运输主角的帆船先后都走上了英雄暮年的不归路。人们不禁要问;廉颇老矣,尚能饭否? 地平线上：浓烟代替白帆就像我们难以确定帆船是何时诞生一样,要确定帆船何时到达最低点也是极其困难的。虽然很难用一个标志性的事件来判定帆船的终结,但是,我们看到的景象是：在第二次世界大战以后, 是机动船的浓烟而不是白帆,在地平线上显示了水上航运的存在。     

西洋帆船史学习漫记(2)

地中海桨帆船 纵观西洋帆船史,真有一种“江山 代有船型出,各领风骚几百年”的感叹。 但是,有一种船型在船史舞台上堪称为 “长青树”的,居然独霸了将近三千年。 这就是人们称之为“加莱船”的地中海桨 帆船。“加莱”船型在地中海历史上诸国 争夺霸权的斗争中扮演了一个非常重要的     

舰船简讯

中国帆船远航9月13日奥帆形象大使“青岛”号帆船从青岛启航,前往日本下关进行访问,以纪念两市结为友好城市25周年。船上共有4名成员,船长郭川是青岛人,3名船员是张军以及香港吴氏兄弟中的老大吴文治和老三吴文翰。“青岛”号为从美国进口的“亨特”466型帆船,船长14.26米,宽4.38米,高22米。[谢柏毅]     

“蝾螈”号帆船模型的特点与制作

制作什么模型这个问题,对于西洋古典帆船模型爱好者来说,有时也是烦心的事情。初学者问题不大,往往选择比较容易上手的“桑塔玛利亚”、“五月花”等历史名船。而对于那些准备再上一层楼,尝试一下古典帆船模型的两大难点——“内构”和“雕刻”的爱好者来说,要找到适当的切入点,也不是一件容易的事情。一般的帆船模型图纸和书籍,没有为内构制作者专门准备什么东西,爱好者只能自己进行繁琐而有难度的肋骨放样工作。雕刻精美的帆船倒是不少,看多了,反而把人吓得不敢动手了。好在法国巴黎海事博物馆研究人员整理了一整套考古文献,内容包括了1650～1900年法国海军风帆战舰的剖     

走出绳索编织的迷宫——《古典船模的索具》导读

模型好看,索具难办现在,许多船模爱好者都喜欢研究和制作西洋风帆船模型。其中一些初学者也为这些形态端庄逼真、气势恢弘而且工艺精湛的模型所折服。但又对于帆船上那些错综复杂的绳索而感到如堕入五里雾中。相对而言,古典船模的索具确实是模型人     

清末“黄河”号帆船的太平洋之旅

本刊2009年12A刊登的《清末水师‘黄河'号战船老照片解读》(以下简称"陈文")引起远在厦门的许路先生的关注,并电话告知"黄河"号的踪迹在美国20世纪还有报道。其在2010年2月提交了《清末‘黄河'号帆船的太平洋之旅》(以下简称"许文"),本刊在此予以全文刊载,以期海内外学者对中国传统帆船有更深入的研究。陈文对"黄河"号的时代背景、船型、外形、尺寸、结构、武备、官舱布局等都有解读分析,许文主要补充了该船从中国跨洋出航的外国经历与结局,还引用了19-20世纪西方人士编写专著中有关舟船插图及当时美国报纸照片作为"黄河"号清末战船的同型船参考,使其图像资料更加丰富。从许文中补充说明船体各部位结构所用木料出自福建和东南亚,而原船辗转出售于香港,又从长江口偷越出境离开中国来分析,此船可能系建造与航行于华南。至于两文对"黄河"号的船型是福船还是广船有不同见解,可留待深入挖掘史料后再判定。     

蓝蓝的梦

小时候就喜欢那艘小小的纸帆船长大了穿上这身海军蓝金色的锚像星星在闪黑色的飘带像高高扬起的帆为了儿时的纸帆船蓝蓝的梦圆了又圆青春挥洒这片心爱的蔚蓝蓝披肩就像那碧海蓝天威武的战舰替代了儿时的纸帆船驶向这片永远的蔚蓝蓝蓝的梦@宁刚...