七个“到位”做好飞行训练中的教育管理工作

做好飞行训练中的教育管理工作,是完成飞行任务和巩固提高部队战斗力的重要保证。调动飞行员训练的积极性、主动性和创造性,最大限度提高飞行效能,应重点做好以下几方面工作：     

海岛围歼“恐怖分子”

场空穿飞，沙滩投影，楼间劲舞……2008年6月28日，刚从抗震救灾一线凯旋的空军某直升机大队“震”尘未洗便远程机动到半岛某机场。随即他们便展开了编队飞行、夜间仪表着陆飞行等针对性训练，以及城区机动飞行、海岛着陆等高难课目训练。该部共制订了60多种预案，专门研练了城区侦察追踪、封控打击等战法，提高了机组快速发现、准确定位、跟踪打击的能力。通过训练，大队所有飞行人员完成了任务区域内所有海岛的着陆训练，进一步提高了飞行员的特情处置能力。     

做好思想政治工作 发挥服务保障作用

飞行部队有不同于一般部队的显著特点，思想政治工作不能简单照搬一般的原则和方法，必须加强对飞行员群体的研究。着眼飞行训练的高节奏、转换快的特点，提高思想政治工作的实效。     

狼牙山下育雏鹰

地处狼牙山下的北空某训练基地一团已连续多年杜绝了事故征候,所承训的新飞行员成才率达到95％以上。正在该团跟班飞行的基地参谋长艾魁峰告诉记者:这些成绩的取得,是该团深挖教学潜力,坚持科学组训的结果。该团针对机型老旧、新飞行员特情处理能力弱,改装训练周期短等特点,组织经验丰富的教员就如何提高训练效益进行专题研究,编写教材:对新学员进行模拟教学.提高特情处置能力;在空、地勤人员中广泛开展科技练兵和技术革新活动,有效提高了飞机的参训率和飞行日、空域的利用率。     

国际

美国招收飞行学员最低学位为学士,且申请者必须是军官。据报道,美军此次招飞申请者首先要通过"航空选拔系列测试",还要满足一系列身体、心理测试。参试者被要求完成至少3次独立飞行,其中之一还要穿越美国全境。筛选出的飞行员进入航校后,会进行大约20个月的学习与飞行训练。     

海军航空生理心理研究中心掠影

战斗机飞行员繁重的训练后,怎样解除疲劳? 飞机发生事故后,如何消除飞行员的心理障碍? 作为海军唯一一所航空生理心理中心,成立12年来,先后有近2000名海军航空兵飞行员在这里接受了系统、规范和科学的生理心理训练,被官兵们誉为飞行员的“加油站”。空战考验飞行员心理生理高技术战争日益残酷,新型战斗机的高性能对飞行员的生理、心理提出了更高的要求。在战机高速度、高加速度飞行时,如果飞行员体能不佳、心理素质不好,往往会发     

飞行大队教导员要提高四种能力

参与好飞行训练管理、抓好飞行安全、搞好飞行员培养、做好服务保障,是飞行大队教导员必须尽快提高的重要技能。由于岗位流动快、工作经验欠缺等实际,部分飞行大队教导员在领导和参与本单位飞行训练当中,存在以下几种问题：一是飞行训练政治工作与飞行训练管理存在“两张皮”现象。个别飞行大队教导员片面认为飞行训练计划制定、飞行训练指标核算和飞参数据判读等,完全可由机关实施,自己只需适时提取所需数据即可。二是飞行安全管理存在挂空挡现象。     

空军院校飞行学员飞行前心理准备分析

飞行学员飞行前的心理准备状态对训练效果具有重要影响作用.学员飞行前的心理准备状态主要受其情绪状态、飞行信心及个性心理特征的影响.通过深入分析三者的影响作用机理,并有针对性的从心理筛选机制、心理训练体系和组织管理途径等三方面入手,提出了提升飞行学员飞行前心理准备程度的措施.     

做好飞行领导卸任为普通飞行员的教育管理工作

卸任飞行员是因年龄、职级等特殊原因从领导职务卸任成为一名普通飞行员的一个特殊群体,担任领导职务时有位子、有面子、有贡献,职务调整为普通飞行员后,飞行大队需要从思想、心理、认识、地位和技术等方面做好他们从优越心态平稳过渡到平常心态的各项转化工作,这既是保证飞行安全的前提,也是发挥骨干人才作用的需要。     

叱咤低空“驯鹰人”——记总参陆航部某试飞大队试飞员群体

任何一名飞行员都不希望自己的飞行生涯中出现空中特情。因为它瞬时突然、高度危险、无法预见,处置稍有差迟,就会铸成毁灭性灾难。然而,总参陆航部某试飞大队的试飞员们却每天都在面对特情,把遭遇飞行危局当作"家常便饭"。为在低空、超低空的"极限高度"飞出我国首型专用武装直升机—"直-10"武装直升机的极限性能,他们凭借无畏的胆魄和高超的技能,勇     

飞行错觉模拟训练系统的研究与开发

飞行错觉一直是造成严重飞行事故的主要原因之一,因此采用VC++和ACCESS相结合的方法开发了一套抗飞行错觉模拟训练系统,该系统可以与任何一台飞行模拟器相结合使用,通过网络将需要训练的数据传送给模拟器的飞控等系统软件,由软件驱动硬件,从而使整个模拟器具有一个逼真的环境,飞行员利用模拟器飞行,能体会空中飞行时翻、滚、转等产生的复合错觉,进而找到抗飞行错觉的有效办法,提高飞行员的空间认知能力水平,保障飞行顺利安全.     

扎实做好飞行员思想教育和心理服务工作

一、理清做好飞行员思想教育和心理服务工作的基本思路,着力增强各级的紧迫意识和实际本领。做好飞行员的思想教育、心理服务工作,核心是培养和塑造飞行员过硬的思想和心理素质。飞行员是与天空打交道的勇士,他们从     

中国海军航空兵某飞行团副团长、特级飞行员贾跃能——驾驭“飞豹”荡海天

试飞探路 那是1993年年末的事。这天,他驾机进行高空大M数试飞,试飞是一种未知状态下的飞行,各种情况无法预料,其危险性远远大于部队的飞行训练。一年前,他作为尖子飞行员跟随时任团长了毅、副团长李建山来到飞机制造厂,参加国产新型歼击轰炸机的定型试飞。飞行,是与危险相伴的事业,试飞更是险中险。新战机试飞初期、平均每18分钟就会有一次空中特情,危险时刻相伴。可     

海空布阵北海舰队航空兵某歼击机团新战法组织训练传真

2009年8月27日至30日，北海舰队航空兵某飞行团在新大纲施训过程中．连续组织跨昼夜飞行训练．锤炼部队夜间编队和快速攻防的作战能力。笔者在现场看到，经过昼间大强度飞行训练的飞行员．在接到转入夜航的命令后，随即结合夜间飞行特点和空中调度，根据所飞行训练课目进行夜间飞行准备。     

对飞行人员教育管理的“十个怎么办”（上）——谈谈飞行大队教导员开展经常性教育管理工作

第一个怎么办：怎样熟知掌握飞行人员的情况。一要当飞行人员的朋友。做飞行员朋友就是要事事处处能与飞行员打成一片,使飞行员信任你,心里有话甚至一些隐私问题也愿意跟你说。当好飞行员的朋友,要注意克服摆架子、耍心眼,以及把飞行员当防范对象看、当庸俗朋友等不良现象。二要注意培养思想骨干。     

鲜为人知的CPT计划

二战中,激烈的空战一直是军迷们津津乐道的话题,但是很少有人知道美国陆军和海军航空兵在参战之初曾面临飞行员短缺的问题。1938年,富兰克林·罗斯福总统启动了“民间飞行员培训”（CPT）计划,选拔优秀大学毕业生接受飞行训练,     

强化对飞行大队教导员苗子的培养

飞行大队教导员作为大队政治工作的负责人,必须引领飞行人员投身训练,强化心理素质,保持稳定的思想状态,其工作贯穿于整个飞行大队的训练和生活,一言一行、一举一动都会不同程度地影响战斗的主体和核心。适应新形势、新任务的要求,如何抓住飞行部队政治工作特点,培养一批懂飞行、敢管理、会教育的飞行大队教导员苗子,是当前飞行部队政治工作的一个重要课题。     

空中特情:生死关头尽显英雄本色

空中特情,是指航空器在运行过程中由于意外突发原因而出现的一种极度危险状态。飞行本身就是一种蕴涵着高风险的活动。作为战斗机飞行员,其风险程度非同寻常,一旦遭遇空中特情,更是险象环生。1903年,莱特兄弟制造出的第一架载人飞机升空成功后,空中特情便随之而生。而随着飞机制造的不断高技术化和复杂化,其表现的形式也更加多种多样,但最为致命的要数鸟撞飞机、主液压系统故障、发动机空中停车、紧急迫降、起落架收放失灵、轮胎爆裂、飞机失火等等。据美国一家航空权威机构的一份对本国军用飞机的调查显示,发生空中特情后,能够成功处置的概率为3.99％,由此可见特情的杀伤力。     

某飞行仿真系统虚拟教员软件研究

针对训练基地飞行模拟改装训练的特点和需求,提出了一种智能评分和虚拟教员实时提示方法。根据训练大纲建立模拟飞行课目专家库,建立分阶段优化评估模型,对不同阶段的关键评价指标进行综合评分,同时依据专家库和模拟飞行参数实时对飞行学员的操作提出虚拟建议,以文字和声音的方式发送给飞行员,最后给出评分结果。虚拟教员能对模拟训练进行实时干预、指导,方便学员进行自主训练,受到训练基地飞行员尤其是新训改装飞行员的广泛欢迎。     

“机瘟“大流行

近几年,台湾空军恶性飞行事故频出,在5年多的时间里摔了20多架飞机,死亡和失踪20多名飞行员,另有10多名飞行员受伤。被恶性事故吓破胆子的台湾青年形