狼牙山下育雏鹰

地处狼牙山下的北空某训练基地一团已连续多年杜绝了事故征候,所承训的新飞行员成才率达到95％以上。正在该团跟班飞行的基地参谋长艾魁峰告诉记者:这些成绩的取得,是该团深挖教学潜力,坚持科学组训的结果。该团针对机型老旧、新飞行员特情处理能力弱,改装训练周期短等特点,组织经验丰富的教员就如何提高训练效益进行专题研究,编写教材:对新学员进行模拟教学.提高特情处置能力;在空、地勤人员中广泛开展科技练兵和技术革新活动,有效提高了飞机的参训率和飞行日、空域的利用率。     

非常“4 1”

2008年,空军航空大学飞行训练基地某团承担空军首批"4 1"飞行学员培训试点任务。该团针对学员求飞欲望强、军政素质高、理论基础厚、发展潜力大的特点,立足高起点、树立高标准、采取新手段、确立新思路,不断加大学员综合素质的培养力度。着眼"4 1"培训模式的新特点,整合训练资源,以学员定教员,以质量定进度,以进度定出机量,调整训练节奏,整体谋划训练布局,课目练习科学穿插组合,提高训练效益。倡导以先进教育思想指导教学,用一个基本成熟飞行员的标准衡量和要求训练质量,用一个合格军官的标准,严格要求和全面培养学员。努力造就精技术、懂指挥、会     

“适应期”阶段新飞行员的心理及行为特点

新飞行员的“适应期”,指的是由训练基地完成改装任务后到战斗团最初一段时间。新飞行员改装任务完成后,既意味着学员生活的结束,又标志着新的生活开始。到部队之初,面对新的工作、学习、生活环境,加上部队与航校和训练基地相比,在训练方法和管理方式上有许多不同之处,使他们难免产生不适应感,并在心理及行为上出现一些新的特点。据我们对近几年来到我团的46名新飞行员调查分析看,这种心理和行为特点主要有以下表现:     

空军首批新机新员集中改装训练

济空航空兵某师担负空军首批新机、新员集中改装任务。他们牢固树立精品意识,不折不扣遵循条令条例、大纲要求组织训练,坚持从每个课目每个架次抓起,从难从严砥砺空中“杀手锏”。他们狠抓了“飞飞整整”、考核讲评、教员“三项制度”、学员“六项制度”的落实,对新飞行员的综合情况进行连续跟踪、定期分析、监控管理,为某型新机集中改装摸索了一条行之有效的新路子。下面是他们严密组织训练的一个全过程。     

致命急跃升--美国太空计划初期的一次飞行惨剧

1968年11月22日,加利福尼亚州爱德华兹空军基地,美国空军航天研究飞行员学校学员克米特·L·哈德利少校跨入一架洛克希德F-104“星”式战斗机,开始进行高度接近地球大气层边缘的急跃升爬高训练飞行。对于由著名试飞员查尔斯·耶格上校主持的空军航天研究飞行员学校来说,急跃升飞行将为美国空军的这次宇航员训练画上圆满的句号。对哈德利和其他学员来说,急跃升爬高更是他们未来空间飞行的预演。     

景德镇通航基地首期学员将圆梦起飞

<正>中航工业直升机景德镇通航基地首期国产民用直升机飞行培训班自去年12月27日开班以来,第一批13名学员现已完成了航空理论培训,进入飞行训练阶段的座舱实习。景德镇通航基地是江西省第一个具有通航运营资质和飞行员培训资质的基地,由中航工业昌飞与上海和利通航共同组建,也是我国第一个国产民用直升机     

托举战鹰上云霄——济南某飞行学院科学组训掠影

2008年2月16日清晨．天还未放亮，有着29年飞行经历的飞行教员宫旭章比往常起床更早一些．因为今天部队迎来新年节后新期班又一个普通而又特别的飞行训练日。说普通是因为对于长期从事飞行教学的飞行教员们来说．这只是他们教学生涯中平凡的一天；说特别是因为又一批飞行学员将在这一天完成最后一次飞行训练，顺利毕业。     

基于SVR的飞行学员培养效果仿真

研究了飞行学员培养效果与训练内容、训练时次的关系是进行课程优化的前置工作,针对实际工作很难对训练计划的阶段训练效果进行预测,缺少必要的工具对飞行学员经过阶段性培养后应达到的水平进行定量化描述,在运用层次分析法对近3年飞行学员能力评定的基础上,利用支持向量机回归预测方法,构建了飞行学员培养效果预测模型,并利用MATLAB进行了验证,可为飞行学员训练效果预测提供技术参考和研究方向。实例表明,与常用的BP神经网络预测方法相比,所提出的支持向量机回归预测方法在训练效果预测精度上具有明显优势。     

针对特情做好飞行人员心理工作

空中特情直接影响飞行员的心理状态,正确教育引导飞行员对待特情,对提高训练质量和保障飞行安全具有极其重要的意义。飞行训练中政治工作要准确把握飞行员的思想脉搏,及时跟进做好心理干预工作。     

“海空教头”高德明

“海空卫士”王伟改装训练时的副大队长,现任主抓飞行训练的副团长高德明任教十多年来,经他手带出的飞行员将近20名,组建一个飞行大队绰绰有余,王伟是其中最突出的一个。这些优秀飞行员像雄鹰一样同夜巡逻在广袤的海空,保卫着祖国的领海领空安全。因此,官兵们送他一个称号一“海空教头”。     

用于舰艇对抗的多媒体半实物仿真系统

研究了舰艇对抗多媒体半实物仿真系统的构建方案 ,阐述了该系统的硬件设计和软件设计思路。该系统以实时处理、多媒体显示及拥有较好的人机交互能力为特点 ,融合了实时处理技术、网络通信技术、数据库技术以及仿真技术、专家系统等当代先进技术。系统中的仿真机可与 VXI控制系统鱼雷专用检测和声自导专用检测系统共同组成仿真系统平台。     

分布式虚拟操作训练系统误操作数据采集方法

介绍了某型武器系统分布式虚拟操作训练系统的功能、构成,并在此基础上研究分布式系统误操作数据采集方法。根据虚拟训练的需求,确定了采集数据的类型,包括2项1级指标、5项2级指标和6项3级指标,全面反映了操作过程中的各种误操作情况;在主仿真流程的基础上,设计了误操作数据采集流程,并将结果写入相关数据库。在系统开发过程中对误操作数据采集方法进行了验证。     

评估飞控系统的风洞虚拟飞行试验系统与关键技术

为向开展具体的风洞虚拟飞行试验技术提供引导,针对应用于飞控系统评估的风洞虚拟飞行试验系统及关键技术进行了分析。基于传统意义上的飞控系统评估方法的不足,分析风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估的优势;按飞控系统常用的姿态控制回路及制导控制回路的组成形式,介绍风洞虚拟飞行试验系统方案与工作原理,详细分析它与半实物仿真系统的差异;分析风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估需解决的关键技术问题,包括风洞虚拟飞行试验评估方法、飞行器模型设计技术、飞控系统改进技术及模型支撑技术。     

飞行训练模拟器中的箔条质心干扰模型

对飞行员进行箔条质心干扰训练是某型飞机训练模拟器电子对抗分系统的主要内容之一。合理的模型建立是实现训练模拟功能的基础,针对此问题,构建了适合在训练模拟器中应用的数学模型,其中包括导弹比例导引、飞机机动以及箔条质心干扰等模型,并用MATLAB进行仿真验证,结果证明建立的模型均可以满足训练模拟器可信度和复杂度两方面的要求。     

飞控系统风洞虚拟飞行试验评估指标与评估要求

为明确风洞虚拟飞行试验能够评估的飞控系统性能,并为风洞虚拟飞行试验评估方法设计做出铺垫,针对风洞虚拟飞行试验特点,提出了风洞虚拟飞行试验能够评估的飞行性能指标及飞行品质指标,比较了风洞虚拟飞行试验与半实物仿真和飞行试验的评估能力差异;仿真分析了风洞虚拟飞行试验特点会造成的风洞虚拟飞行试验与自由飞行的评估结果差异;从试验、数据处理、性能评定等方面,提出了评估这些指标对风洞虚拟飞行试验评估方法的具体要求,并比较了它与半实物仿真和飞行试验的评估要求差异。     

飞行模拟器逼真度的实用评价方法

分析了飞行模拟器模拟逼真度的概念和研究内容,提出了一种实用的评价方法.根据飞行模拟器的组成模块和结构,在驾驶员-飞机操纵回路分析的基础上,应用模糊评价的基本原理,建立了逼真度的评价模型,以专家的评定意见为主要依据,对某模拟器的逼真度进行了评价.实践证明,该方法可有效评价飞行模拟器的逼真度,提高模拟的有效性.     

三维运动捕捉技术在消防模拟训练中的应用

从角色模型的创建、消防员个性化动作数据的捕捉和处理以及利用该数据对模拟训练场景里消防员的驱动,探讨了如何将三维运动捕捉技术应用于消防模拟训练中。结果表明：三维运动捕捉技术的应用为解决消防模拟训练场景中虚拟消防员实时动画问题,人员疏散的视景仿真问题等探索了道路,奠定了基础。     

应用于飞控系统评估的风洞虚拟飞行试验系统与关键技术分析

基于传统意义上的飞控系统评估方法的不足,分析了风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估的优势;按飞控系统常用的姿态控制回路及制导控制回路的组成形式,介绍了风洞虚拟飞行试验系统方案与工作原理,详细分析了它与半实物仿真系统的差异;分析了风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估需解决的关键技术问题,包括风洞虚拟飞行试验评估方法、飞行器模型设计技术、飞控系统改进技术及模型支撑技术。     

舰炮防空战法的可视化技术

舰炮防空是水面舰艇自防御的重要手段之一.文章围绕可视化和虚拟现实技术,分析了舰炮防空战法研究的内容,给出了舰炮防空战法可视化的方法,重点探讨了其中的防空弹道仿真、反舰导弹弹道仿真、海浪水文气象环境仿真、战场焰火和爆炸效果仿真及舰炮防空战法仿真中实时碰撞检测的基本方法和优化技术,提出了解决这些问题的主要方法,并在PC机上进行了实现.最后给出了舰炮防空战法的可视化结果.     

运载火箭摄动制导导引系数实时计算方法

对于新型运载火箭,没有相近型号导引系数数据供参考,采用传统试探法计算量大,在制导方案初期论证中不能满足多方案快速计算的需求。在引入理想弹道剩余飞行速度概念的基础上,提出导引系数实时计算方法。本方法对当前实时状态参数和后续飞行段弹道进行了综合考虑,通过数字仿真表明导引精度高于传统常系数导引方法。由于本方法对导引能力进行了预估,因而制导指令不会剧烈变化,易于姿态控制系统的设计实现。同时,由于采用完全解析法,对箭载计算机计算能力要求几乎没有增加,易于工程实现。