领袖和领导

对领导力最大的误解,就是在领导力和职位之间画上等号。许多人认为:领导力是有领导职位的人才需要的;只有担任领导职务,才能发挥领导力;自己能够担任领导职务,就是已经有领导力的证明;自己有领导职务,别人就会服从自己的领导。实际上,领导力就像爱情,领导职务就像婚姻。婚姻和爱情有联系,但有婚姻不一定有爱情,担任领导职务的人不一定有领导力;有爱情不一定有婚姻,真正发挥领导力的人不一定是担任领导职务的那个人;有时候,婚     

扎实做好飞行员思想教育和心理服务工作

一、理清做好飞行员思想教育和心理服务工作的基本思路,着力增强各级的紧迫意识和实际本领。做好飞行员的思想教育、心理服务工作,核心是培养和塑造飞行员过硬的思想和心理素质。飞行员是与天空打交道的勇士,他们从     

对飞行人员教育管理的“十个怎么办”（上）——谈谈飞行大队教导员开展经常性教育管理工作

第一个怎么办：怎样熟知掌握飞行人员的情况。一要当飞行人员的朋友。做飞行员朋友就是要事事处处能与飞行员打成一片,使飞行员信任你,心里有话甚至一些隐私问题也愿意跟你说。当好飞行员的朋友,要注意克服摆架子、耍心眼,以及把飞行员当防范对象看、当庸俗朋友等不良现象。二要注意培养思想骨干。     

南海雄鹰——王伟

被恶犬欺辱的负伤雄鹰,永远是雄鹰。 ——美国谚语 拥有多个“第一”的“全天候”飞行员 南中国海上空,有一个让任何怀有他图的异国飞行员都头痛的对手,这就是我英勇的海军航空兵。在这个英雄群体里有一个举国关注的优秀飞行员,他就是美国军用侦察机撞毁我战机后江泽民主席要求不惜一切代价全力搜救的飞行员王伟。 王伟战鹰负伤跳伞失踪至4月6日已经6天整。从普通中国人到联合国秘书长都对王伟命运以及救援工作表示了极大的关注。 4月6日,音信全无的王伟在大海中度过了他的33岁生日。记     

航空兵:海军与空军的五大不同

走进海军航空兵部队飞行训练场,面对平坦的机场跑道、整装待发的战机、身着飞行服英姿飒爽的飞行员,有一种错觉,以为是到了空军部队。的确,从外表看,海军航空兵飞行员与空军飞行员没有什么不同,除了平时着海军军装。同样是飞行员,空军飞行员和海军航空兵飞行员究竟有何不同?俗话说,外行看热闹,内行看门道。通过采访,我们才知道,其差异不仅仅是显而易见的隶属关系,更关键的是其作战任务不同。     

“虚假安全”不安全

二战后,英国空军经过统计发现：多半机毁人亡事故发生在即将着陆的几分钟里,原因是飞行员看到跑道,精神上会突然有一种＂几乎不可抑制的放松倾向＂,恰恰是这一瞬间的放松,酿成了大祸。安全管理专家称这种心态为＂虚假安全＂心态。毋庸置疑,这种＂虚假安全＂心态当前还是普遍存在的：有的单位盲目乐观,忧患意识不强,沉迷于当前的大好形势,满足于大项任务的完成,     

反思机关干部的“心累”

机关干部作为军队中一个特殊的职业群体,有不同于其他群体的气质品格、心理预期和情感需要。近年来,由于工作节奏加快和生活压力增大,常常听到有机关干部感慨：“干事难、事难干、难干事,心太累。”改变这种心境,除了外部的疏导和干预,更多是要靠我们机关干部自身努力调整心态,保持一种乐观向上的良好心境。     

玩转航母究竟需要哪些人?

中型常规动力航母,需要各类士官和专业技术军官更是超过1000人;而大型核动力航母则至少需要1500人以上。当这个题目一进入眼帘,人们最先想到的就是航母舰长及舰载机飞行员。的确,在航空母舰上,这两类人的重要性,无人能与之比肩。如果仔细研究世界各国航母舰长的成长历程,你会发现:航母舰长不仅是这艘大舰航海事务方面的"总指挥",而且也是协调母舰和舰载机尽善尽美达成"适配"的"大总管"。资料表明,航母舰长个个都"身手不凡":驾机、操舰、指挥作战和综合管理等"样样精通";更重要的是,他们还是运用国际战略、外交、战争法,乃至与媒体之间良好沟通的"高手"。而作为航母上的"天之骄子"——舰载机飞行员,从来都是世人关注的对象,培养的重点。鉴于舰上极其狭窄的空间与面积,其培训难度远比岸基飞行员大得多,危险系数更是比前者成倍增加;加之飞行中,海天常常混为一体的特殊环境及雾、盐、雨等恶劣条件,进而要求舰载机飞行员除了战技术能力高超外,必须心理素质也极强。     

怎样当上海军航空兵飞行员

我国有300万平方公里的海洋国土和18000公里的海岸线。保卫她的,除了舰艇部队外,还有海军航空兵。海军航空兵有岸基飞机、舰载机和水上飞机等组成,主要任务是在未来海战中,夺取海上制空权,遂行反潜、反舰、布雷、扫雷、支援登陆作战和侦察巡逻等,以形成海空立体战。而这些任务则要求海军航空兵的飞行员,具有特殊的条件和素质,各方面非常优秀。那么,怎样才能跨入我国海军航空兵的门槛,当上一名翱翔海天的飞行员呢?     

捡伞兵

一提起航空兵部队,大家见到最多的是威武的飞行员驾驶战鹰翱翔在蓝天白云间,指挥员运筹帷幄地指挥着,机务人员满身油渍细心维护着飞机。在这里请大家注意一下飞机跑道尽头,在那里有一个不起眼的,却为飞机安全飞行做出特殊贡献的岗位——机场捡伞兵。所谓捡伞兵,就是当飞机完成动作后返航、着陆,并以每小时300公里的速度在跑道上急     

探索适合飞行员的教育方法 努力提高政治教育的有效性

适应改革开放深入发展的新形势,打牢飞行人员思想根基,最根本的还是靠教育引导。提高教育的针对性和有效性。 一、加强对教育的控制和管理 由于飞行员职业特殊,政治思想素质要求高,相对地面干部战士教育的标准也就更高一些。但从实际看,飞行员教育在内容安     

疫情防控应激心理反应与教育疏导研究

此次新冠肺炎疫情是新中国成立以来我国发生的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。当前,疫情防控在社会层面采取了超常管控措施,引发民众产生一些诸如焦虑、恐惧、无助等负性情绪;同时,还导致了对特定人群的恐慌、社会群体心理距离加大、亲朋好友之间的心理隔阂等不良心态。心理教育工作需要客观认识和疏导当前人们出现的应激心理反应,教育和引导人们形成战胜疫情所需要的理性平和、积极进取的良好心态。     

建立飞行员安全奖励基金制度的构想

建立飞行员安全奖励基金制度,应按照按劳分配原则、风险补偿原则和作训特点,以飞行员职业生涯的贡献程度为主要衡量指标,构建安全奖励基金模型;科学设置特殊奖励金等级,建立基本标准,拓宽享受范围,严格发放条件;完善配套保障机制,健全法规制度,以法律形式确立飞行员经济补偿待遇政策和标准。     

心态·状态·姿态

心态、状态、姿态,是紧密相连的。心态是状态和姿态的内在动力,状态和姿态是心态的外在表现。要保持党的先进性,就要求我们每一个共产党人从摆正自己的心态做起,激励昂扬的精神状态和拼搏进取的工作姿态,堂堂正正做人,清清白白为政,兢兢业业干事,以自己的良好形象、模范行动、不凡业绩去影响和带动广大群众,去共同实现党的目标。一、摆正平常心态。心态,即为人处世的心理状态。实质就是一个人的人生观、价值观和世界观的内在体现。摆正心态,就是要时时保持一颗平常心。一是要正视自己。人生在这个世界上,就是社会的一分子,都是一个普通的人,…     

针对特情做好飞行人员心理工作

空中特情直接影响飞行员的心理状态,正确教育引导飞行员对待特情,对提高训练质量和保障飞行安全具有极其重要的意义。飞行训练中政治工作要准确把握飞行员的思想脉搏,及时跟进做好心理干预工作。     

生死飞行,他们这样抉择

这是一次普通的转场飞行,但一次不期而遇的发动机空中停车重大特情,却使两名飞行员在生死时速的8分钟内,做出了放弃跳伞、冒险迫降和强改落点、规避村民的两次重大抉择,保住了国家财产,保护了人民群众,捍卫了军人荣誉。3月27日,济空某飞院一团组织4架初教某型飞机转场飞行。上午9时整,副团长庄文波、领航股股长蒋卫军驾驶飞机从安徽某机场起飞。9时31分,高度800米,发动机突然出现抖动,飞机状态难以保持。飞行员第一时间判明故障后,在正确处置无效的情况下,指挥员下达弃机跳伞命令。为挽救战鹰和保护翼下村庄,飞行员毅然放弃跳伞,艰难搜索     

维护军人权益 拓展保险事业 全面推进军人保险法制化建设

加快军人保险立法步伐,应大力拓展具有不同财务机制类型的保险业务,为军人保险立法构建充分的实践基础。当前,应在建立飞行员牺牲补充伤亡保险、特殊地区和特殊岗位军人退役医疗补充保险、军人大病医疗保险、随军家属失业保险、军队机关事业单位职工保险、军人病故和病残保险等方面求突破。     

刘连友：海空第一加油手

一双炯炯有神的眼睛,一张精干的脸庞,他普通的不能理普通。可您是否知道,是他,第一个成功地将我海军加油机与战斗机进行了历史性的对接;就是他,把我海军航空兵加受油空白变成现实。他,就是海军航空兵某轰炸机团飞行员,有海军航空兵“空中第一加油手”之称的刘连友。     

家是一条船(散文)

我家是条船,颠簸在人生的汪洋里。 撑隐舵,升起帆,摇起橹,迎风顶浪,驶出生活的港湾。 邻里的爷爷、奶奶说,这不是条普通的船,例象一艘航空母舰。要不,你俩仔儿咋会上天?一个是北京国际航空公司的飞行员,一个是西南航空公司的飞行员。哥俩分明是从这条母舰上起飞的。     

充分调动士官支委的工作积极性

一些新任士官支委对参与集体领导顾虑较多.有的认为自己是"普通一兵",能力素质与干部有较大差距,研究问题时怕讲不到点子上让人笑话,存在"自卑心理";有的不愿发表自己的意见,担心说错话得罪干部,影响自己进步,存在"畏难情绪";有的干部支委民主作风不够好,对士官支委不尊重、不支持、不采纳,存在"小视心态".