记全国技术能手、江西省能工巧匠昌飞维修外勤技师钟福强

2021年,对于航空工业昌飞劳模钟福强来说,可谓是捷报频传、喜事不断.继他所在的试飞维修总厂机械2班荣膺全国"工人先锋号"殊荣,并被中国航空工业质量管理协会湘鄂赣分会评选为年度质量信得过班组建设一等奖后,他也分别获评首届国防科技工业先进个人和航空工业质量先进个人,还被评为航空工业2021年度风云人物.以新党员身份参加了...     

一位老劳模的奉献——记全国“五一”劳动奖章获得者孟宪新

一位在车床前站了40年的老车工,在单调乏味的机器声中,做出了诸多不平凡的事迹,留下了一串串闪亮的足迹:自1991年以来年年被评为黎明公司劳动模范;1995年在航空工业首届工人技能比赛中被授予“岗位之星”称号;1997年3月被辽宁省国防科工委授予“创业一等功”称号;2001年又被评为沈阳市“技术革新能手”以及“岗位技能带头人”;2005年获全国“五一”劳动奖章。他就是孟宪新,中国一航沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司(简称黎明公司)工具厂50车间的一名普通车工。     

隆重庆祝中国航空工业创建50周年——吴邦国代表党中央国务院到会祝贺

4月18日,庆祝中国航空工业创建50周年大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国出席大会,代表党中央和国务院对中国航空工业50年来取得的举世瞩目的辉煌成就表示热烈祝贺,向 40年来为新中国航空工业建设和发展作出重要贡献的航空人表示崇高敬意。他深情地说:“党和国家感谢你们,人民感谢你们。”     

国防科工委召开新支线飞机项目转段审查会议

2006年5月31日,国防科工委在京召开新支线飞机项目转段审查会议。国防科工委主任张云川在会上发表讲话。国防科工委副主任金壮龙主持会议。国防科工委秘书长黄强参加会议。张云川指出,新支线飞机项目承载着实现国家战略的重要历史使命,是我国航空工业可持续发展的需要,也是发展大型飞机和培育我国民机基础的需要,要集中精力抓好新支线飞机试制阶段的各项工作。新支线飞机项目是我国坚持自主研制的第一个民用飞机项目,是一个事关国家航空工业战略发展大局的项目,具有重要的里程碑意义。张云川进一步指出,首先,新支线飞机项目是航空工业可持续…     

跨世纪的钻头大王

领导说他“属牛”。因为他把钻床当成生命的一部分,确实有股子牛劲,正宗的金刚钻。同事们说他“属猫”。因为他常为请教难题悄悄找到别人家里去。妻子说他“属兔”。因为他仅仅把家当成临时小憩之所,钻床边还有一个窝。他自己说,我属于“钻床”。礼让要长工资了。可不是人人有     

学会用人之"短"

一个高明的领导者不仅要善于用人之长 ,更要学会用人之“短”。美国有位女专家叫波特夫人 ,善用人之“缺点” ,她让线性思维又很热情的人 ,去做技术培训教师 ,因为他乐于教书 ;让线性思维而又爱挑毛病的人 ,去当警察 ,因为他爱管闲事 ;让系统思维而又热情的人当领导、顾问 ,因为他既高瞻远瞩又埋头苦干 ;让系统思维而又爱挑毛病的人去当工头 ,谁干得怎样 ,他会一目了然。这样就做到了各得其所 ,各避所短。在一般人眼里 ,“直来直去”、“吹毛求疵” ,也许都是“缺点”、“短处” ,但在波特夫人眼里 ,这些“缺点”和“毛病”同时也是“长处”…     

鲲鹏展翅九万里

航空工业多年形成了“摊子大、战线长、劳动生产率低下、专业化程度低和投资主体单一”的结构性矛盾。这是困扰和制约集团公司发展的“瓶颈”。而改革重组和结构调整正是解决这一结构性矛盾的战略性举措。不改革、不调整只有“死路”一条。2000年9月,刘高倬总经理明确指出航空工业战略性重组的必要性和紧迫性。他说,当今世界并购浪潮风起云涌,许多企业都在努力做大做强,这给我们带来很大压力,就航空工业来看,不少企业专业不精,能力较弱,“大杂烩”、“小蚂蚁”的问题比较突出,如果不进行整合,就无法进入国际市场,更谈不上参与国际竞争。一、紧紧围绕大集团战略发展目标,以改革和结构调整为主线,加快航空企事业单位战略重组的     

探寻中国大型飞机发展之路——访国防科工委秘书长黄强

孙中山先生84年前题写的“航空救国”与现在中国航空工业“航空报国,追求第一”的理念,都表达了中华民族强烈的愿望。我们应本着公允之态度、科学之精神、创业之热情、破旧之勇气,谦虚而谨慎地借鉴他国经验,诚实而坦然地面对过去,踏实而智慧地运筹今朝,激情而客观地憧憬未来。     

苏轼散文风格略谈

苏轼的人生坎坷、情操高尚,这决定了其艺术风格的基本性质。苏轼思想旷达,胸襟开阔,感情奔放。其论文,贵以“意”摄之,贵天才变化,重在“活”与“变”。常用“水”这个意象,因为水之无“常”无“定”的自然特征正好切合“活”、“变”的美学特质。用水之属性来衬文之姿态,体现出他对文章风格的一个基本的美学追求,即追求新意,不拘成法,率性而作,     

“国防之星”竞风流——记辽源市市长王兆华

走进美丽富饶的吉林省辽源市，市长王兆华真爱献武装、真情管武装、真招抓武装的事迹广为流传。听当地群众介绍，王市长不仅经济建设搞得好，辽源百姓生活富裕，而且武装工作抓得实，辽源市多次被省委、省政府和省军区评为“双拥模范城”，他本人则被评为“尽职尽责好预任领导干部”，并入选首届吉林省“国防之星”。     

国防科工局新闻宣传中心与北京银行联合举办携手航天 共筑未来——“北京银行之彩”书画笔会

1月10日,国防科工局新闻宣传中心和北京银行联合举办《携手航天共筑未来——＂北京银行之彩＂书画笔会》。国防科工局副局长黄强到会并致辞,国防科工局系统工程司副司长王克然、总装备部宣传部副部长刘程、新闻宣传中心书记丁杰盔、《航天员》杂志编辑部副主任肖志军出席笔会。笔会由新闻宣传中心主任李金铎主持。黄强在致辞中说,党中央、     

尖兵之翼——2008中国无人机大会 2008年6月18-20日 北京 温都水城

中国航空学会于2006年9月在北京举办的“尖兵之翼—2006中国无人机大会”，取得了良好的效果，受到有关部门、单位和专家的好评。为促进我国无人机技术交流、推动无人机产业发展。中国航空学会、西北工业大学、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、北京航空航天大学、南京航空航天大学将于2008年6月在北京联合主办“尖兵之翼—2008中国无人机大会”。     

世界航空工业的“军转民”

“军转民”是大趋势在世界经济竞争加剧、国际形势缓和的新形势下,世界主要军事大国在大规模削减军费、减少军事订货和压缩军品生产的同时,都在大力推进国防工业的“军转民”。航空工业是国防工业的支柱性产业,虽然军事航空在海湾战争后受到普遍的重视,但航空工业的“军转民”也形成了世界浪潮。据统计,作为世界超级别的美国航空工业,其民用飞机销售额占飞机总销售额的比例已从1987年的26％上升至1992年和1993年的54％和50.4％,军、     

尖兵之翼——2008中国无人机大会

中国航空学会于2006年9月在北京举办的“尖兵之翼——2006中国无人机大会”，取得了良好的效果，受到有关部门、单位和专家的好评。为促进我国无人机技术交流、推动无人机产业发展，中国航空学会、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学将于2008年6月中下旬在北京联合主办“尖兵之翼——2008中国无人机大会”。     

高原砺剑 笑傲长空——贵州工业创建45周年

贵州航空工业创建45年来，5万贵航人用自己的双手建起了一座座独具三线特色的航空工业工厂，培育出了具有贵航文化特色的“报国情怀”与“亮剑精神”。它们是贵航集团永续发展的精神源泉。当前，在中国航空工业调整改革的新形势下，贵航集团秉承“航空报国，强军富民”的集团宗旨，践行“敬业诚信，创新超越”的集团理念，贯彻落实“两融、三新、五化、万亿”的集团战略，     

阿扁这回“病”得不轻

说心里话,同是炎黄子孙。在这里“臭”阿扁．多少有点不近我们中华民族之情理。但也正因为同是炎黄子孙,我这才为他“好”。毕竟“救人一命,胜造七级浮屠”嘛。     

中国航空工业21世纪的安全战略研究(下)

五 航空工业非主业民品产值占了第一航空工业集团民品的６５％,占了第二航空工业集团民品的９５％。它们既不适用于世界贸易组织的安全例外,也不适用于《民用航空器贸易协定》,中国加入世界贸易组织的过渡期结束后,它们就要随之全面对外开放。航空工业非主业民品中技术含量和附加值比较高的是汽车、摩托车、冷机、纺机、燃机这“两车三机”,其中又以两车占绝对优势。 中国航空工业对汽车的投资基本集中于轻型车领域。汽车是规模经济,进入门槛不亚于高技术的军品产业。虽然一些航空企业对汽车的投资甚至高于主业,但与行业外相比却相差…     

准确把握职责定位推动国防科技工业又好又快发展——黄强就机构改革问题答记者问

6月25日，国务院常务会议审议通过工业和信息化部、国家国防科技工业局“三定”方案。近日。国家国防科工局副局长黄强就新组建的国家国防科技工业局如何准确把握职能定位。全面正确履行政府职能等问题回答了记者的提问。     

航空母舰设计方案征集令！

2007年1月8日,中国国防科工委举行新闻发布会,国防科工委秘书长、新闻发言人黄强表示:“中国具备制造航空母舰的能力,但具体什么时候制造还没有定。”关于“中国是否具备建造航空母舰的能力”的问题,今天终于有了一个令人鼓舞的答案。     

创新：枭龙腾飞的翅膀——成都飞机设计研究所研制枭龙飞机纪实

2006年4月17日,是中国航空工业创建55周年纪念日。新中国成立不久,党和政府就把建设我国航空工业的议题及时提到重要日程。1950年12月,周恩来总理接连召开了两次会议,研究部署迅速建设我国航空工业。当时,建国伊始,百废待兴,朝鲜战争又在激烈进行,同时考虑到我国先有空军后筹建航空工业的实际情况,周总理指出,“中国航空工业建设的规模开始不能太大,要由小到大,由修理走向制造。”1951年4月,航空工业局正式组建(属重工业部),随即从空军接受飞机修理任务,揭开了新中国航空工业艰苦创业的序幕。在抗美援朝烽火中诞生的中国航空工业,在完成修理任务的前提下,加快向制造过渡,加紧制定了航空工业三至五年由修理走向制造的发展计划。随后,航空工业为完成计划采取了一系列重大步骤和措施。1954年和1956年,分别试制成功了活塞式教练机和喷气式歼击机,从此结束了中国人不能制造飞机的历史。55年来,虽然航空工业的发展也经历过坎坷曲折,但是,由于有国家的重视,有全国人民大力支持,有航空工业广大干部职工的辛勤劳动和科技人员的刻苦攻关,中国航空工业从无到有、从小到大,坚持走自力更生为主、积极引进国外先进技术的自主发展道路,不论在科研、生产、建设等各个方面都取得了巨大的成就,建立了一个具有相当规模和基础、配套比较齐全的科研、生产、教育相结合的航空工业体系,为我军提供了大批装备,为国民经济建设做出了重要贡献。特别是在“十五”期间,中国航空工业经历了一个前所未有的高速发展期,经济规模大幅度增长,航空研制能力取得了突破性进展,重点型号研制生产硕果累累,中国成为世界上少数几个能研制生产第三代战斗机的国家之一。这五年,自主创新成为航空工业加快发展的主题词,支线客机研制冲破瓶颈,非航空民用产品在市场竞争中呈现勃勃生机,改革不断向纵深发展。这一切,都为“十一五”航空工业快速发展奠定了坚实的基础。值此中国航空工业创建55周年之际,本刊围绕落实科学发展观,加强自主创新主题,重点报道了枭龙、猎鹰两种机型的研制成果及感人事迹,以此作为对我国航空工业的生日祝贺,同时,我们也衷心祝愿中国航空工业在自主创新的道路上越走越坚实!