船舶降噪工程技术集成优化方法

在用船舶降噪工程受总体约束强、声学异常多等因素影响,传统新船建造的声学设计方法不能被直接应用。为此,提出了在用船舶降噪工程技术集成优化方法。根据需求设计顶层降噪指标,并通过四项标准进行检验;基于改装前测试数据和降噪技术储备情况,制定初步降噪技术集成方案;通过声学评估迭代,形成优化的指标分配体系和最终的降噪技术集成方案。模型试验验证结果表明,该方法能够有效实现在用船舶降噪工程的技术优化集成。     

基于事件触发的船舶航向自适应控制研究

针对非线性船舶航向控制系统,充分考虑系统具有未知常数参数,从执行机构实际出发构造触发事件并基于反步法设计控制器输入信号,提出了基于事件触发的自适应控制器的设计方法。理论证明及仿真分析表明,基于事件触发的自适应控制器在保障系统稳定的同时,实现了系统输出对指令信号的良好、快速的跟踪效果,提高了执行机构的执行效率。     

柴油机喷油压力波形的符号描述与结构模式分类

波峰和波谷是波形上基本的局部形态特征基于波峰、波谷之间的支配关系,本文提出了一种规则波形的结构特征抽取与符号描述方法,进而建立了一个基于该方法的柴油机喷油压力波形结构模式分类系统,并通过实例验证了该系统的有效性。     

船舶尾部结构振动计算

船舶尾部结构的振动问题应同时从船体总振动和尾部结构的局部振动两方面来考虑。本文从这一基本认识出发,利用有限元法编制了船舶尾部结构振动计算程序,并以实船为对象进行了尾部结构振动的计算,取得了较好的效果。     

海上仿真

作为一种有价值的训练方法,仿真在海军权威机构和海军及商用的训练组织中早已得到认可。国际最高海事组织——际海事组织(IMO)在训练认证和警戎标准(STCW)的修订大会中对这种方法的潜力已有官方认可。通过在海岸上组装船舶驾驶仿真器,动力室仿真器,通讯设备和一体化的仿真船只监视系统,就可对整个海上训练环境进行全面的模拟。     

柴油机故障诊断专家系统的研究

本系统是基于知识的,应用Ｔｕｒｂｏ－ｐｒｏｌｏｇ２．１语言构成的柴油机故障诊断专家系统。该系统总结了诊断专家的经验知识,建立了故障树,采用产生式规则构造了知识库,根据诊断特点,选用了启发式正向推理,深度优先搜索策略和非精确推理方法,应用两种诊断方法实现了柴油机四大类故障的诊断专家系统。本系统有较好使用价值。     

《装甲车辆用柴油机台架试验方法》国军标的有关说明

介绍制定《装甲车辆柴油机台架试验方法》标准的背景、适应范围、编写方法、主要内容的取舍以及标准特点等。     

中船重工海西湾造修船基地建成

8月20日．中船重工青岛海西湾造修船基地建成典礼暨河北远洋两艘18万吨散货船出坞仪式在青岛北海船舶重工有限责任公司举行。这标志着北船重工正式跨入大型现代造船企业的行列。     

宁波东海军港船厂

本厂地处宁波北仑港穿山半岛。占地9000平方米，海岸线500米，码头二座，有长120米，坞口宽18米，7000吨级船坞一座，船舶修理设备齐全．本厂已经通过ISO9001：2000质量管理体系认证和CCS焊接工艺认可证书，有着良好的修理、建造工作环境和可靠的质量保证。     

要闻

曾培炎考察10兆瓦高温气冷实验堆张云川孙勤等陪同考察5月15日,国务院副总理曾培炎考察清华大学10兆瓦高温气冷实验堆,并听取有关于情况的汇报。