军航空域与民航航路侧向间隔碰撞风险预测

为了使航空兵部队在军事训练中保证安全的同时,让训练空域的利用最大化,需要对民航航路与军航空域之间的侧向间隔进行预测(目标)。采用改进后的椭球Event模型,通过建立军民航飞机的侧向位置偏差概率模型,从歼击机盘旋起始转弯点的选取、速度和坡度的人为操作误差3个方面进行分析研究,进而对军航飞机的侧向位置偏差概率进行估算,结合民航的偏差概率模型,最后对军民航10 km的侧向间隔进行评估。仿真结果表明,在8组评估数据中,7组都符合规定的目标安全等级,并对不符合的给出了建议。从而说明改进模型对碰撞风险的评估是有效的,能够为军民航安全间隔的计算提供理论依据。     

积极推进空中交通管制一体化建设

随着军民航航空事业的飞速发展,全国空域环境变得更加复杂,飞行冲突频仍,安全隐患凸显,形势极其严峻。空中交通管制一体化是维护飞行秩序、确保飞行安全、提高管制效益的重要保证。针对存在的问题,目前应着重实现军民航之间空中交通管制系统、办公机制和人才培养一体化,以积极推进空中交通管制一体化建设。     

基于离散粒子群算法的战术训练空域规划问题

战术训练空域的合理规划,对于促进军民航的安全高效飞行具有重要意义。根据航空兵战术训练的特点和实际情况,对空域进行离散化处理,将其抽象为多个单元格的集合;通过规定的排样规则将规划问题转化为组合优化问题;针对解空间的离散不连续性,构建了基于离散粒子群算法的优化方法;结合改进的最低水平线算法来加快问题的求解速度,并解码形成相应的规划方案。通过与遗传算法的仿真结果比较发现:该算法在解决空域规划问题上具有良好性能,且在寻优速率和求解结果上均优于传统的遗传算法,同时也为空域的灵活使用提供了一定的参考价值。     

基于群决策赋权TOPSIS的军航空域使用效能评估

针对军航空域使用效能评估的问题,以某军航机场空域为研究对象,根据军航特殊的运行体系和空域使用需求,考虑参训要素对空域使用的影响,建立了包含任务、装备、指控、保障等4个因素的评估体系。在此基础上依托群决策赋权法综合确定各专家权重,并结合TOPSIS方法对军航空域使用效能进行评估。结果显示,此法能够充分结合军航特点,为军航空域使用效能评估提供了可量化的参考依据,具有较好的实用性。     

陆战场空域用户飞行碰撞概率评估

对陆战场空域用户飞行误撞因素进行了分析;在Reich模型的基础上,构建了飞行碰撞概率模型,包括垂直方向概率模型、侧向概率模型和纵向概率模型。为验证飞行碰撞概率模型的有效性,仿真计算了空域管制与协调系统的飞行碰撞概率指标,并对比分析了传统空域管制手段与空域管制协调系统的飞行碰撞概率指标的变化情况,结果表明:相对传统空域管制手段,空域管制与协调系统飞行碰撞概率大幅降低。     

训练空域管理安全性的灰色综合评价

为改善军事飞行训练的安全水平,提出一种空域管理的安全性评价方法。在该方法中,通过问卷调查与统计分析,建立了军事飞行训练的空域管理安全性评价指标体系;通过信息熵的专家群组灰色聚类方法实现评价标准的授权;在评价指标赋权基础上,采用灰色综合评估法进行军事飞行训练的空域管理安全性评价。实例分析表明,所提出方法可对军事飞行训练的空域管理安全性进行评价,能够得出较为符合实际的评价结果,从而验证了方法的有效性和可行性。     

鸟撞飞机“两重天”

随着航空事业的发展和飞行活动的增多,世界各国军用和民用航空的鸟撞飞机事故日趋严重。据称,国际民航组织每年收到飞机撞鸟报告达4000-5000份。1999年12月15日,台空军新竹基地一架编号2036的幻影2000-5型战机,在花莲空域进行由战管雷达引导的拦截训练时在新竹外海坠毁。这次“幻影”战斗机失事完全是由于飞鸟撞击造成的,并不是飞机零部件发生问题。据初步统计,光是1999年,台湾空军就遇82起飞鸟事件。其中有一次,台湾“参谋总长”汤曜明到“国军”新竹医院     

运七－100飞机退役暨首架新舟600飞机投入使用

3月26日,首架“中国造”新型涡桨支线客机新舟600飞机,在中国民航飞行学院洛阳分院接替了为培养中国民航飞行员服务长达24年,安全飞行近2万小时的B3435号运七－100飞机,担当起民航高级教练机的历史使命。     

张家界举行俄罗斯空军特技飞行表演

3月17日,俄罗斯空军“勇士”飞行表演队的5架苏-27重型战斗机在湖南张家界天门山国家森林公园进行首场飞行表演。俄罗斯空军特技飞行表演队于3月17～19日在湖南省张家界表演特技飞行、     

中航珠海基地轻型飞机生产线初步建成

10月12日,首批在珠海生产的一架西锐SR22和两架西锐SR20飞机在珠海腾空起飞。此举标志着中航工业通飞珠海基地轻型飞机生产线初步建成。西锐SR20、SR22飞机性能优越、设备先进、舒适性高、可靠性高、使用效率高、维护成本低,配有最先进的整机降落伞系统,可为飞行提供最安全的保障。据悉,3架西锐飞机试飞完成后将参加今年的珠海航展,进行静态展示和飞行表演。     

蓝天迎来第八批女飞行员

经过两年半的基础教育及航理学习,2007年12月27日,我国第八批29名女飞行学员以优异的成绩通过了军、政、文、体及心理品质等5大课系,近100门课程的综合检验,取得了飞向蓝天的通行证,从空军航空大学转入空军第一飞行学院,开始进入紧张的飞行训练阶段,即将翱翔蓝天。     

基于事故树和贝叶斯的军民航飞行冲突风险研究

为充分了解当前军民航飞行冲突、危险接近事故征候的成因,并对其发生原因进行有重点的预防和对事件发生概率的精确预测,首先建立事故树模型,对其原因进行分析;总结导致其发生的基本事件,计算事故树模型的最小割集和各个基本事件的结构重要度;其次对军民航飞行冲突、危险接近事故征候的发生概率进行合理的取值,得出基本事件的概率重要度,指出基本事件发生概率对顶事件发生概率的影响;最后构建军民航飞行冲突、危险接近事故征候贝叶斯网络模型,计算中间事件的条件概率和顶事件发生概率,并与实际结果进行对比,验证方法可行性。     

捡伞兵

一提起航空兵部队,大家见到最多的是威武的飞行员驾驶战鹰翱翔在蓝天白云间,指挥员运筹帷幄地指挥着,机务人员满身油渍细心维护着飞机。在这里请大家注意一下飞机跑道尽头,在那里有一个不起眼的,却为飞机安全飞行做出特殊贡献的岗位——机场捡伞兵。所谓捡伞兵,就是当飞机完成动作后返航、着陆,并以每小时300公里的速度在跑道上急     

狼牙山下育雏鹰

地处狼牙山下的北空某训练基地一团已连续多年杜绝了事故征候,所承训的新飞行员成才率达到95％以上。正在该团跟班飞行的基地参谋长艾魁峰告诉记者:这些成绩的取得,是该团深挖教学潜力,坚持科学组训的结果。该团针对机型老旧、新飞行员特情处理能力弱,改装训练周期短等特点,组织经验丰富的教员就如何提高训练效益进行专题研究,编写教材:对新学员进行模拟教学.提高特情处置能力;在空、地勤人员中广泛开展科技练兵和技术革新活动,有效提高了飞机的参训率和飞行日、空域的利用率。     

东海“空中交通警”

数十台计算机呈弧形排列,荧光屏上的各种数据频频闪烁……远方突然紧急呼叫：XX空域XX高度有一架民航班机要紧急通过,请速调配!只见平台前一名年轻军官鼠标轻点,锁定正在该空域执行训练任务的战斗机,仔细核对航向、高度差后,从容发出一道道指令……稍顷,一条空中走廊上飞掠过一架波音-747大型民航客机．这是不久前笔者在东海舰队航空兵某飞行管制中心调度室内看到的一幕。     

热烈庆祝中航工业第一飞机设计研究院建院50周年

中航工业第一飞机设计研究院中航工业第一飞机设计研究院(一飞院)于1961年11月在南京组建,1975年定址西安市阎良区,是我国国家级大中型军民用飞机设计研究院。先后成功研制了多个具有里程碑意义的型号:支线客机——运七飞机、空中预警机——空警一号、歼击轰炸机——"中国飞豹"、轻型公务机——小鹰500飞机、大型预警指挥机——空警2000     

中国枭龙战机整体性能优越

达到第三代战斗机的综合作战效能,能与当今先进战斗机相抗衡“这是一款非常优秀的飞机平台,能够满足未来空战需要,会有很好的市场前景!”巴基斯坦空军成都专家组组长阿谢德·库德阳准将,10日出席中巴在成都温江机场联合举行的“枭龙飞机全状态飞行仪式”上说。当天13时42分,由中国航空工业第一集团公司(简称:中国一航)和巴基斯坦空军共同投资研制的先进轻型战斗机枭龙全状态04架飞机,在空中进行多项动作飞行10分钟后平稳降落地面。枭龙飞机是针对21世纪作战环境特点,满足国际、国内市场需求,由中国一航成都飞机设计研究所、中国一航成都飞机…     

“时空隧道”究竟是何物

那些神秘失踪者又重新神奇地出现的经历,令人们又提出‘时空隧道’的存在。 如1994年初,意大利有一架客机,在非洲海岸上空飞行,骤然,从雷达上消失了。 正当地勤人员焦急之际,飞机却又从原来的空域出现,最后安全着陆在意大利的机场。     

俄罗斯空军张家界特技飞行表演2006

2006年3月17日至19日,作为中国“俄罗斯年”的主要活动之一,在湖南张家界荷花机场半径20千米范围,举行了俄罗斯空军特技飞行表演,既展示了俄战机优越的性能,也展示了俄空军高超的飞行水平。俄罗斯试飞院苏-30战斗机与伊尔-78空中加油、苏-30、苏-27战斗机特技飞行、苏-26与雅克-52运动型飞机特技飞行表演相继登场,”涅斯捷罗夫筋斗”、“加力盘旋”、“双机对冲”、“郁金花开”、“眼镜蛇”等惊险绝伦的动作,给我们带来了世界一流水平的精彩表演。(图片除标明摄影者外,其余均为韩世祺摄影)“俄罗斯勇士”飞行表演队成立于1991年,是世界上惟…     

飞机上的三色灯

在世界航空史上,两机空中相撞事故已有数百起。为了尽量避免这类事故,航空工程技术人员给飞机装上了特殊航灯——红、绿、白航行灯。这三色灯,世界各国有着统一的规定:顺着飞机飞行方向看去,