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飞行甲板灯光系统是航母飞行作业安全的重要保障,本文以美国海军航母为例介绍设有斜角甲板的航母上使用的飞机起飞、着舰和飞行甲板作业的灯光系统,菲涅尔透镜光学着舰系统除外。这些灯一般既能由主飞行控制室控制,也可由飞行甲板灯光管制站控制,灯光照度可以从全照度调到无光。作用是明晰飞行甲板的边缘,沿飞行甲板四周边线安装,灯距为12.19米,为蓝色的低照度灯。 相似文献
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《环球军事》2001,(5)
净澎睐缈舰员2980名603。。吨79724吨长3 1 9.3米长31 88米11‘4米“企业"号核动力航空母舰 (CVN一65)载 员标准排水量满载排水量船 体飞行甲板吃水深度武器装备舰载飞机舰员321 5名75700吨93970吨长342 3米.长3 31.6米.¨9米航空人员2480名宽40 5米宽76 8米3摩“北约海麻雀”舰对空导弹发射装置3座“密集『i牟”近秆防御武器系统约85架l监戈抓裸鑫嗽嚷落奖鬓象3一4翼锻翻者飘躁撇杰氰麟甜装缴立,内畜泊山呀咭、祥戒或户躁:礁载 员:舰员3184名,航空人员2800名轻载排水量:72916吨满载排水量:91487吨船 体:长332.9米.宽40.8米飞行甲板:长332… 相似文献
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甲板着陆引导系统的重要性航空母舰载机要安全可靠地降落在小至长36米、宽6米的运动着的甲板跑道上,谈何容易,它与飞机降落到地面上相比,会遇到许多特殊的困难: 其一,飞机必须对准跑道中线。飞机触舰地点距中线左右偏差必须在3米以内,否则飞机就有可能碰撞停在侧面甲板上的飞机或滑入海中。其二,飞机进场着陆时必须保持10°的降落角(即飞机下滑航路与甲板平面夹角)。在一般海情下,航母本身的晃动角已达10°。如果该晃动角和飞机着陆方向一致,则飞机就可能以高达20°的降落 相似文献
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飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别。在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式。从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势。本文简要回顾自航母诞生起,飞行甲板的演变历程,并着重分析二战后全通/斜角甲板的布局变化,意图揭示推动飞行甲板布局变化的内在因素。 相似文献
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飞行甲板是航母舰载机的重要活动场所,也是航母与主战舰艇在外形上最为明显的区别.在航母百年发展史中,飞行甲板布局形式经历了两段式、直通式、全通/斜角甲板、滑跃甲板等多种型式.从目前各国新型航母及舰载机的发展看,支持舰载机弹射起飞/阻拦着舰的全通/斜角甲板是飞行甲板今后一段时间内的主流和发展趋势.本文简要回顾自航母诞生起,... 相似文献
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飞行甲板布局形式现状目前,世界上共有九国20艘航母在役,飞行甲板布局形式包括斜角/全通甲板(带弹射器)、斜角/滑跃甲板、直通滑跃甲板三种型式,数量分别为13艘、1艘、6艘。从目前的航母发展计划看,世界海军强国(或有志于强大海军的国家)都在发展大中型航母,这些航母的目标 相似文献
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飞机发明于1903年,但自1910年起英、美两国已开始试验飞机从军舰上起飞降落。1918年,具有供飞机起飞与降落的全通式飞行甲板的航母雏型先后在英国、日本与美国诞生。航空母舰从产生到今天,已经有了百年的发展历史。在这百年发展历史中,根据航母技术发展的不同,可以将航母划分为四代。 相似文献
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身出同门载机各异 当前除了美国外,准备建造5万吨级以上大型航母的国家还有英国和法国。有趣的是,这两国计划中的下一代航母65000吨的伊莉莎白女王级(英)和70000吨的PA2级法都是由法国的塔莱苏公司设计。然而,由于两国在航母应用上的理念不同,各自选择了完全不同的舰载机,从而使两艘航母的飞行甲板截然不同。 相似文献
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水成膜泡沫(AFFF)自动消防系统美国海军航母在飞行甲板、机库甲板顶部及部分重要舱室内设有AFFF自动消防系统,以便突发火情时能及时控制和扑灭大火。航母飞行甲板上的AFFF喷洒系统是由齐平甲板型、齐平甲板加农炮型和安装在与海水冲洗系统相邻的甲板边缘喷嘴组成。使用时,储存在浓缩舱中的AFFF与由60 gpm正排量泵注入的海水混合后喷出,该注入点在03甲板,刚好在海水 相似文献
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日本是一个岛国。航空母舰发展的历史,虽然不是很长,只有二三十年时间,但从航母诞生之时起,日本就和它紧密相连,甚至可以说,日本是航母的诞生国之一。1909年,一个叫克莱门特·阿德尔的法国人将人类的这一“春秋大梦”收入笔端,写成了《军事飞行》一书,提出了舰上载机、飞行甲板、机库的设想,描绘了一幅未来航母的蓝图。 相似文献