电传操纵系统可靠性分析及飞行安全评估

分析了电传操纵系统可靠性,介绍了可靠性设计的工程方法.建立了飞行员排除故障的数学模型,提出了确定驾驶员排除飞行危险的条件概率的两种方法;在研究人-机闭环系统基础之上,建立了基于马尔可夫链的飞行安全评估模型,提出了由于飞行控制系统故障引起飞行危险的安全评估计算方法.最后以横向通道传感器故障为例对某型飞机进行安全评估.     

恶劣气象环境中低空突防安全约束分析北大核心

针对恶劣气象环境中低空突防飞行安全性问题,提出了低空突防安全约束条件。构建了低空突防飞行场景,建立了恶劣气象环境(微下冲流风切)下的低空突防动力学模型,仿真分析了特定场景中低空突防飞行特性,得到了舵面偏转规律和不同操纵方法与低空突防安全之间的关系,给出了提高恶劣气象环境中低空突防安全飞行的措施,为飞机低空突防模态设计提供理论参考。     

基于空间碎片环境的导弹空间飞行安全分析

针对导弹空间飞行环境的日益恶化,为了分析空间碎片对远程弹道导弹空间飞行安全的影响,分析了导弹弹道和空间碎片预测模型,建立了基于数值法的远程弹道导弹与空间碎片碰撞预警模型,通过仿真分析了空间碎片对远程弹道导弹飞行安全的影响.仿真结果表明,空间碎片对远程弹道导弹空间飞行安全具有潜在的威胁,研究结果可为导弹飞行安全预警和导弹发射窗口选择提供一些借鉴.     

做好飞行安全政治工作

飞行安全政治工作是航空兵部队飞行安全工作的重要组成部分,做好飞行安全政治工作是深入抓好防范重大飞行安全问题、实现飞行安全目标的重要环节。要不断创新工作思路,积极主动作为,充分发挥政治工作效能,切实为飞行安全提供强有力的服务保证。     

回归型支持向量机的机翼结冰冰型预测

飞机结冰严重威胁着飞行安全。针对机翼结冰冰型预测时不确定性因素较多、难以准确预测的问题,提出了一种基于回归型支持向量机的机翼结冰冰型预测方法。在建立冰型模型的基础上,利用回归型支持向量机(Support Vector Regression,SVR)获得冰型多项式系数,从而预测出相关飞行条件和大气条件下的冰型。仿真结果表明,该方法具有较好的预测能力,可以及时提供可靠的结冰信息,为保证结冰条件下的飞行安全提供了保障。     

飞行安全文化培育的要求及实现途径（上）

飞行安全文化是海军航空兵在飞行实践中为确保安全而逐步形成的思想观念和行为方式的集合。它是海军安全文化的重要组成部分,是航空兵部队长期保持飞行安全不可或缺的重要手段。随着海军的转型发展,海军航空兵的使命任务、兵力结构、体制编制、战训方式等也发生了变化,这必然对飞行安全文化培育提出相应的要求。一、海军航空兵使命任务的风险性增大,飞行安全文化培育必须强化安全理念     

落点预估法实现舰空导弹飞行试验安全判定北大核心

针对靶场舰空导弹飞行试验安全判定的试验需求,分析了一种基于落点预估的舰空导弹飞行试验安全判定方法的必要性和有效性;提出了一种结合实时航迹、落点预估和多路数据融合的判断方法,解决了目前对飞行试验安全判定方法可靠性和安全性的更高需求问题;阐述了这种方法的技术实现过程,最后说明了基于落点预估的导弹飞行试验安全判定方法在实践中的应用情况及推广借鉴意义。     

增强飞行大队思想政治教育实效

飞行人员是航空兵部队战斗力的主体 ,扎实打牢飞行人员的思想政治基础是飞行安全、防线安全和战斗力建设的重要保证。飞行大队有不同于一般部队的显著特点 ,搞好飞行大队思想政治教育不能简单照搬一般的原则方法 ,必须以人为本 ,加强对飞行员群体的研究 ,着眼飞行战备训练高节奏、多变化的实际 ,因人施教、因事施教、因训施教、因时施教 ,努力增强思想政治教育的实效。一、针对飞行人员流动性小的特点 ,努力增强思想政治教育整体规划的科学性和系统性。目前 ,我军飞行人员的训练培养基本遵循的是“四级训练机制” ,经过预校、飞行学院和训练…     

飞行错觉模拟训练系统的研究与开发

飞行错觉一直是造成严重飞行事故的主要原因之一,因此采用VC++和ACCESS相结合的方法开发了一套抗飞行错觉模拟训练系统,该系统可以与任何一台飞行模拟器相结合使用,通过网络将需要训练的数据传送给模拟器的飞控等系统软件,由软件驱动硬件,从而使整个模拟器具有一个逼真的环境,飞行员利用模拟器飞行,能体会空中飞行时翻、滚、转等产生的复合错觉,进而找到抗飞行错觉的有效办法,提高飞行员的空间认知能力水平,保障飞行顺利安全.     

追踪火箭弹着点的人--访我国第一代舰载机特级飞行员陈金龙

陈金龙,1947年8月出生于河北省徐水县一个普通的农民家庭。1964年7月招飞入海军航空学校学习飞行。经飞行实践后,光荣地成为我国第一代舰载直升机特级飞行员。他翱翔海天55载,握过4种机型的驾驶杆,安全飞行2653小时：先后荣立个人二等功1次,三等功10次,多次被评为“优秀共产党员”和“先进飞行员”。凭着过硬的飞行技术,他多次正确处置空中意外险情,保证战鹰安全降落。     

飞行大队教导员要提高四种能力

参与好飞行训练管理、抓好飞行安全、搞好飞行员培养、做好服务保障,是飞行大队教导员必须尽快提高的重要技能。由于岗位流动快、工作经验欠缺等实际,部分飞行大队教导员在领导和参与本单位飞行训练当中,存在以下几种问题：一是飞行训练政治工作与飞行训练管理存在“两张皮”现象。个别飞行大队教导员片面认为飞行训练计划制定、飞行训练指标核算和飞参数据判读等,完全可由机关实施,自己只需适时提取所需数据即可。二是飞行安全管理存在挂空挡现象。     

对陆航飞行安全文化建设的几点思考

在抓安全工作时,人们常说：短期靠管理,中期靠制度,长期靠文化。显而易见,文化建设在部队安全工作中发挥着潜移默化和事半功倍的作用。对于陆航部队来说,发生飞行安全事故损失大、危害大,安全文化建设应当紧紧抓住“人”这个关键环节,以文化为载体,突出在打造精神文化、严格法规制度、培养行为自觉、营造特色氛围上用力,提高官兵的安全认知和能力素质,化解飞行安全风险,为陆航部队转型变革打牢安全基石。     

Vega和MFC的战斗机飞行仿真系统设计与实现

飞行动力学是飞行仿真的基础。首先建立了战斗机质心运动和绕质心转动的数学模型。经过对比和筛选,系统选取了急转弯、桶滚、破S机动、伊曼回旋、低强势回旋、高强势回旋和眼镜蛇机动等7种典型的空战机动动作并在Vega和MFC平台下实现了该飞行仿真系统。该系统既可以直观地展示空战中基本机动动作,也可以作为导弹制导系统的重要子系统完成制导算法的验证等工作。     

完善航空兵部队飞行专业岗位津贴制度的思考

完善航空兵部队飞行专业岗位津贴制度,应科学设置专业岗位津贴的等级,做到档差标准与技战术含量挂钩,发挥岗位津贴的激励功能;拓宽岗位津贴享受范围,增设模拟训练保障人员岗位津贴和保健补助;建立岗位津贴的动态增长机制,使飞行专业岗位津贴增长与国民经济整体发展相协调;健全飞行安全奖励机制,参照飞行员完成全年飞行任务的实际情况,按照比例发放安全奖。     

舰载无人机对岸可观测安全飞行空间分析模型

基于舰载无人机对岸上目标的观测能力出发研究出的"理想观参",考虑各种因素对舰载无人机在任务区域飞行安全的影响,建立了地理通视性分析模型、地理可飞性分析模型、飞行可控性分析模型、弹道安全性分析模型和观参上限分析模型;综合上述模型,给出了舰载无人机可观测安全飞行空间,满足可观测安全飞行空间的观测参数即为当前环境下的"实用观参";根据本文模型研制的舰载无人机对岸射击观测辅助决策软件,实现了舰载无人机对岸射击观测的科学决策。     

基于STK的弹箭半实物飞行实时可视化仿真

随着信息化时代的到来,在先前所建立的弹箭半实物飞行实时仿真系统的基础上,研究了弹箭飞行的实时可视化方案。因此,在弹箭半实物飞行的Windows+RTX实时仿真系统下实现与STK软件的RT3模块的实时数据传输与控制,从而实现弹箭飞行的实时可视化。结果表明:基于STK建立的弹箭半实物仿真实时可视化系统,可以在STK窗口看到弹箭飞行姿态和轨迹的变化,通过对姿态和轨迹进行分析,可以得到该可视化系统满足需要的实时性要求。     

针对特情做好飞行人员心理工作

空中特情直接影响飞行员的心理状态,正确教育引导飞行员对待特情,对提高训练质量和保障飞行安全具有极其重要的意义。飞行训练中政治工作要准确把握飞行员的思想脉搏,及时跟进做好心理干预工作。     

加强飞行人员心理训练与疏导网络建设

飞行职业决定了对飞行人员心理素质有着特殊的要求,特别是现代战争的作战样式与过去相比有着许多变化,战场环境更加残酷激烈,飞行部队担负的任务呈现出多样性、难度高、责任大、     

积极推进空中交通管制一体化建设

随着军民航航空事业的飞速发展,全国空域环境变得更加复杂,飞行冲突频仍,安全隐患凸显,形势极其严峻。空中交通管制一体化是维护飞行秩序、确保飞行安全、提高管制效益的重要保证。针对存在的问题,目前应着重实现军民航之间空中交通管制系统、办公机制和人才培养一体化,以积极推进空中交通管制一体化建设。     

飞行模拟技术的特点和发展趋势

飞行模拟器,从广义上说,就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、飞艇、导弹、火箭、卫星、宇宙飞船等飞行的装置,都可称之为飞行模拟器。狭义一点说,凡是用来模拟飞机飞行的装置,都可称之为飞行模拟器。更狭义一些说,它是“一种由计算机实时控制、多系统协调工作、能重复空中飞行环境,并能