走具有武船特色的现代造船之路

<正>一、先进制造技术是决定船舶建造模式的关键因素造船模式的发展是随着船舶先进制造技术的发展而发展的。随着成组技术、系统工程、工业工程等人类高新技术、信息技术、管理技术的飞速发展,船舶建造模式已经从传统的建造模式,向精益造船、绿色造船方向发展。日本、韩国、美国和欧洲诸国的造船企业,十分重视研究开发和应用先进造船技术。多数船厂都已建立了以成组技术为指导的现代造船模式,实现了船体、舾装、涂装一体化造船。现代造船模式的形成,除应用成组技术和系统工程技术作为建模的主要核心技术外,还需有     

转变造船模式推动中国船舶工业发展

重新认识现代造船模式及"转模"存在的问题 自上世纪80年代初,中国船舶工业进入国际船舶市场 以来,就发现中国的造船模式还是沿用50年代的船体建造、 船台散装、码头舾装、全船涂装的传统造船方式,生产效 率低。从此开始,中国船舶工业开始学习日本造船企业的 生产设计,到1995年开始大规模地开展转换造船模式(以 下简称"转模"),使生产效率得以提高,促进了中国造船 业的发展。     

加快推进科技创新和跨越 增强船舶科技整体实力──《船舶科技发展“十一五”规划纲要》解读

为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,近日,国防科工委先后发布了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们在杂志第9期和第10期上分别刊发对这三个专项规划的解读,以飨读者。     

加快建立现代造船模式是一项紧迫任务——《全面建立现代造船模式行动纲要（2006-2010年）》解读

为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,加强对全国船舶工业发展的引导,不久前,国防科工委先后印发了《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006-2010年)》。这三个关于船舶工业发展的专项规划,分别对"十一五"时期我国船舶工业在科技发展、配套业发展和建立现代造船模式方面的工作进行了部署,旨在进一步加快推进科技创新和跨越,增强船舶科技整体实力;提高本土化船舶配套产品装船率,推动造船与配套协调发展;努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节,尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率,切实转变经济发展方式,实现船舶工业又好又快发展。我们已在上期杂志刊发了对《船舶科技发展"十一五"规划纲要》的解读,这期再刊发对另外两个专项规划的解读,以飨读者。     

军队文化工作的理性自觉——军队文化的理性思考之一

面对我军全面向信息化变革的时代洪流，军队基层文化工作如何摆脱窘境、发展创新？爱因斯坦说，停止于已经出现问题的思维水平不能解决已经出现的问题。因此，在大力肯定文化工作历史功绩的同时，我们必须谋求文化工作发展的新思路。经过研究我们发现，将文化工作从传统的文化活动层面提升到文化理性层面，不啻是解开难题的一把钥匙。     

提升学习的速度

当前社会,各领域都发生着翻天覆地的变化,新思想、新观念层出不穷,在“信息爆炸”中基层年轻干部面临着严峻的考验。从社会层面来讲,军事领域是最具创新、最具对抗性的领域,从战争形态、作战样式到体制编制、武器装备都在发生着深刻的变化;从自身层面来讲,由于培养模式的转变,     

迈向世界造船强国的启示

近年来，我国船舶工业发展迅速。2007年新承接船舶订单首次跃居全球第一，造船完工量、新承接船舶订单和手持船舶订单三大指标，分别占世界市场份额的23％、42％和33％。我国已经发展成为具有重要影响力的世界造船大国，正在向世界造船强国阔步迈进。     

强化三个意识推进干部工作信息化

干部工作信息化是指在干部工作活动中,现代信息技术及其成果不断渗透和物化到干部工作的选拔、培养、考核、任免、交流和淘汰等所有环节之中,促使干部工作在技术层面、制度层面和思想层面发生全方位深刻变革,最终使干部工作质量和效益得到不断提高的一个过程。推进干部工作信息化,应着力强化“三个意识”。     

中船集团公司举办成就展

近日，中船集团公司将在我国船舶工业比较集中的上海、广州、北京等地举办《中国船舶工业集团公司成就展》。展览主要由5个部分组成：《中国古代和近代造船史》，《1949年～1978年，艰苦创业，奠定现代船舶工业基础》，《1979年～1998年．改革开放，开创船舶工业现代化建设新局面》，《1999年～2009年，抓住机遇．向世界造船大国强国挺进》，《展望未来，创造中国船舶工业新的辉煌》。     

推进模块化造船 提高企业竞争力

以数字化为手段改革造船模式,开发建立数字化造船平台,推进模块化造船生产模式的转变和发展,大幅度提高了设计、制造、管理效率和产品质量。     

实施素质教育是一项系统工程

<正>“应试教育”作为我国传统的教育模式,为我国的各项建设事业培养了一代又一代的人才.但是,随着我国改革开放的不断深入,传统的“应试教育”模式已越来越不适应现代化建设的需要.从八十年代开始,我国的教育界就对“应试教育”模式进行了反思,提出了教育应从根本上改变指导思想,实现由“应试教育”向“素质教育”转轨的命题.目前,素质教育已被党和国家提到一个前所未有的高度来认识,继《中国教育改革与发展纲要》之后,八届四次全会又一次明确提出了“改革人才培养模式,由应试教育向全面素质教育转变”的要求,素质教育已势在必行、志在必得.     

贯彻落实船舶中长期规划建设世界造船大国强国

到2010年,我国造船产量占世界份额25%以上,形成中日韩三足鼎立格局;到2015年,造船产量占世界份额达到35%以上,成为世界一流造船大国。同时要造就一批具有较强国际竞争力的优势企业,力争4-5家造船企业进入世界10强,20家企业进入世界50强。这是我国《船舶工业中长期发展规划》提出的“十一五”和今后一个时期我国船舶工业发展的总体目标。这一《规划》于8月16日在温家宝总理主持召开的国务院常务会议审议并原则通过。国防科工委船舶行业管理办公室也于9月1日组织召开了贯彻落实《规划》座谈会。船舶工业处在向更高目标迈进的关键阶段改革开放2…     

加快总装造船步伐 推动民船产业发展

<正>一、加快总装造船是市场经济发展的需要随着高新技术、信息技术的飞速发展和世界经济一体化进程的不断加快,为了应对国际船舶市场的挑战,适应世界造船业的发展,使公司在激烈市场竞争中立于不败之地,必须建立现代造船模式,加快总装造船步伐。这是市场经济发展和应对船舶市场严峻形势的需要,是企业竞争和自身发展的需要,是实现集团公司"创建中国最强最大国际一流船舶集团"的必然选择。最近几年,船舶市场形势严峻,     

浙江省台州市对口支援一师、阿拉尔市前方指挥部:援疆成效 历史检验

2010年春天,浙江省台州市对口支援一师、阿拉尔市指挥部全体人员在阿拉尔这片沃土上放飞了无限的希望:双向对口、全面援疆的模式将对口支援从一个层面拓宽到多个层面,从单纯的项目援疆扩大到产业、干部、人才、教育、科技等领域,深化了中央提出的对口援疆内涵。以此为基础,台州市与阿拉尔市逐步建立起了"省对师、市对市、部门对部门、系统对系统、学校对     

强化科学理财应实现的“三个转变”

进一步推进科学理财，应严格遵循信息化保障模式发展规律，努力实现传统管理向现代管理转变、封闭管理向开放管理转变、经验管理向精细管理转变。     

为我国走向“深蓝”提供装备支撑

建设海洋强国,一个关键环节就是装备先行。这就要求船舶工业勇担历史重任,抢占海洋科技发展的战略制高点,为我国广泛开发与利用海洋资源提供立体化的物质保障。新的使命事实表明,人类对海洋的探索与开发都是伴随着科学技术,特别是造船技术、航海技术、海洋工程技术的进步而不断深化的。600多年前,我国郑和七下西洋的伟大壮举,就是依托明朝强盛的造船业。没有当时先进的造船技术和雄厚的造船能力作保证,郑和远航就难以保持每次出航编队拥有舟船200艘左右的规模。近代以     

关于军品售后技术服务的研究与探讨

在产业发展向产品多元化,企业管理现代化、市场全球化、销售模式科学化发展的同时,各企业也在不断创新售后服务的管理工作模式,探索售后服务的新模式,把售后服务作为企业一种新的经济增长点。具有现代经营理念的企业家们都意识到,售后服务是企业经营中销售的延续,从某种意义上说,售后服务才是销售的开始。因为从表面上看,似乎只要售出产品就可以了,售后     

东北讲武堂与奉系东北军的现代转型

东北讲武堂在奉系东北军由传统旧军队向现代军队转型过程中发挥了重要作用。讲武堂为东北军输送了大批受过正规军事训练的军事骨干,这批人后来成为奉系东北军的中坚力量,这是东北军现代转型的人的因素;讲武堂为奉系东北军提供了现代军事教育和训练模式,这是东北军现代转型的观念和技术因素;讲武堂向学员灌输的忠于职守、守土爱乡的信念,亦成为东北军的军魂。抗日战争中东北军涌现出了大批爱国将士。     

世纪之交的世界船舶市场与船舶工业

当前世界船舶市场和船舶工业正发生着迅速、广泛、深刻的变化,其中最值得注意的有六个方面：造船市场重现兴旺;高订单低船价市场特点愈加明显;日韩造船地位发生交替;欧韩造船纷争加剧;造船信息化加速发展;造船企业纷纷实行改组联合。二十世纪末造船市场重现兴旺 二十世纪九十年代的造船市场,尽管受亚洲金融危机严重影响出现过不小波折,但从总体看新船成交量处于较高水平。九十年代平均年新船成交量达２６８０万总吨,比八十年代的１５３０万总吨高了７５％。 特别是二十世纪最后一年的世界造船市场呈现少有的繁荣状态。英国劳氏船级…     

自主创新中国造船振兴之路--中国船舶工业企业巡礼

在纪念郑和下西洋600周年前夕,国防科工委组织了包括中央主要新闻媒体在内的近十家媒体,实地采访了沪东中华、外高桥、江南、中远川崎、大连造船重工、大连新船重工六家重点造船企业。这些企业的改革发展,是我国船舶工业振兴的一个缩影。本刊记者将这些企业改革发展、自主创新的经验报道出来,供广大军工企事业单位参考借鉴。我国船舶工业进入了快速发展阶段,增长速度居于世界各国之冠。在落实科学发展观的实践中,中国船舶工业正积极探索,开拓拼搏,自主创新,向世界先进造船行列挺进。——编者