法研制潜艇用闭循环蒸汽轮机装置

法国的伯廷公司在过去10年中,为常规潜艇研制了一种称为自主潜艇能量模件系统(MES-MA)的不依赖空气的动力装置,即闭循环蒸汽轮机装置。此系统最近已进行了试验台试验,取得了初步成功。这种系统的样机将安装在“蝎子”级AM2000号潜艇上。 MESMA闭循环蒸汽轮机装置由液氧储缸和输送管路、燃料储舱和压力为60巴的热发生     

舰船的动力

<正>军舰的动力装置都有哪几种?它们的工作原理是什么?舰艇的动力装置当前主要有柴油机动力装置、蒸汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置、电池动力装置以及联合动力装置6种。柴油机发明于1897年,经过100多年的发展与改进,现在已是民用船只上运用最广的动力装置,在军用领域,多被用于舰艇联合动力装置中,作为低速巡航机使用。此外,常规动力潜艇一般也采用柴油机作为水面航行时的主动     

潜艇用AMPS 1000型核电混合动力装置的状况

本文概述了加拿大潜艇用 AMPS 1000型核电混合动力装置的状况,详细地介绍了该装置的结构和设计,展望了核电混合动力装置的发展前景。     

涡轮增压柴油机在潜艇的应用

本文概述了常规动力潜艇及其柴油机动力装置发展的现状,指出采用四冲程涡轮增压柴油机作为潜艇主机,对提高常规潜艇的战技术性能,具有重大的现实意义,已成为国外常规潜艇柴油机动力装置发展的主要趋势。并分析了常规潜艇采用涡轮增压柴油机给全艇总体性能带来的好处。文章介绍了根据潜艇工况对柴油机的各种要求所进行的广泛的试验研究,用大量试验数据说明涡轮增压柴油机用作潜艇主机是可行的。     

简讯

台湾潜艇预研进展台湾中华造船厂已完成“潜龙”计划的第一阶段工作,已造出潜艇关键部位动力装置段的耐压壳,使该船厂为台湾争取自行建造潜艇又向前迈进了一步。下一阶段,该船厂还将进行为期3～4年的潜艇内部舾装预研工作。     

咨询园地

Q一位没有留下姓名的读者来电询问现代军舰的动力装置和使用的燃料。现代海军舰艇(包括潜艇),无论从500吨左右的鱼雷快艇、护卫艇、导弹快艇到排水量100000吨左右的航空母舰,其动力推进装置目前都主要使用机械推进装置(常规潜艇和部分核潜艇使用电力推进装置),未来有可能比较广泛地使用电力推进装置,特     

巴订购闭循环蒸汽轮机装置潜艇

法国按朗肯循环原理建造的潜艇闭循环蒸汽轮机装置,即称为潜艇自主能量模件系统(MESMA)的不依赖空气的动力装置预计在1996年将在法舰艇建造局陆上试验站的有代表性的潜艇舱段上开始试验。潜艇自主能量模件系统的分系统的全尺寸样机现已被研制此系统的国     

苏/俄潜艇核动力

俄罗斯在2004年6月27日举行了其建造的世界上第一座原子能电站首次向电网发出核电50周年的庆祝活动。该核动力装置原准备用作潜艇模式堆,但因其采用的石墨慢化水冷反应堆尺寸太大而只能用作陆上发电堆,运行初期可向电网供电5兆瓦,后由于小功率原子能电站发电经济性差,已改为供热和生产同位素了。过去50多年中,苏/俄建立了庞大的核潜艇部队,本文向您介绍在理论上可使苏/俄潜艇具有无限续航力的关键动力装置——核反应堆。     

AIP进入实艇应用

1995年初,世界上第1艘采用热气机的 AIP柴电潜艇——瑞典的“哥得兰”号潜艇下水,标明AIP 已从试验开发阶段进入实艇应用阶段。闭式循环柴油机(CCD)、德国的聚合物电解质膜(PEM)燃料电池和法国的自主式水下能源系统(MESMA)已经完成尺寸装置的研制工作,将在今后10年内投入使用。值得注意的是,巴基斯坦、阿根廷和韩国都确定选用 AIP 的潜艇。     

四冲程废气涡轮增压柴油机在潜艇通气管工况下的试验研究

当前在柴-电常规动力潜艇上仍然采用机械增压四冲程柴油机或二冲程柴油机与电动发电机组成动力装置。这样由于柴油机的功率指标的提高受到很大限制,耗油率很大,从而使潜艇动力装置的性能停留在较低的水平上。随着潜艇水下机动性能要求的不断提高,同时为了缩短通气管航行状态下的充电时间以提高潜艇的隐蔽性,世界各国都正在努力探索提高柴油机在高背压工况下的功率容量。在水面工况正常背压下,采用废气涡轮增压可使柴油机的功率成倍地增长,因此在     

让“蛟龙”更威猛——东海舰队某潜艇支队科技练兵记事

东海某海区,一艘大型“蓝军”舰艇正在向“红军”海区逼近,在此海区隐蔽待命的“红军”——东海舰队某潜艇支队两艘潜艇先后进入战位,对敌舰进行了轮番攻击。这是不久前,东海舰队某潜艇支队进行的一场两艇对单个海面大型目标轮番实施攻击的演练。     

航母de动力装置

蒸汽动力装置蒸汽动力装置是常规攻击型航母使用最早、最多的动力装置,现在仍有一些国家的航母在使用。蒸汽动力装置主要由蒸汽锅炉、蒸汽轮机和减速齿轮装置等三大部分组成。美国航母的蒸汽锅炉采用D型锅炉,内置式蒸汽过热器。俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母采用 KVG-4增压锅炉,与之配套的为TB-12- 4型蒸汽轮机。采用增压锅炉是苏／俄海军     

常规潜艇将更有魅力

常规潜艇不仅能打击水面舰船，还可以执行侦察、布雷和其他任务。尽管在续航力和打击力上无法与核潜艇相媲美，但常规潜艇以其独特的魅力——体积小、噪声低、造价便宜以及机动灵活等特点，受到各国海军的青睐。随着科技的发展及其在常规潜艇领域的应用，新型常规潜艇的动力装置、武器装备和探测系统将大为改观，     

核潜艇发展史上的十个第一

第一艘核动力潜艇——美国的“鹦鹉螺”号 该艇于1954年1月21日在格罗顿通用动力公司电气船分公司下水,标准排水量为3764吨,满载排水量为4040吨。艇长97．4米、宽8.4米,吃水6．7米,航速18／20节(水面／水下)。该艇艏部装有6个533毫米鱼雷发射管,动力装置为一台S2W加压冷却水反应堆。1980年3月3日,该潜艇退出现役,随后被运往美国海军学院作为历史文物保存。     

21世纪舰艇面临的七个课题（三）——21世纪水下力量展望

潜艇是海军的重要作战力量,它隐蔽性好,机动性和突击能力都很强。世界上的潜艇从动力装置的不同分为核动力潜艇和常规动力潜艇两大类,前者因其作战使命与承担的任务不同又分为弹道导弹核潜艇(SSBN)和攻击型核潜艇(SSN)两大类。此外,俄罗斯还拥有装载远程巡航导弹的巡航导弹核潜艇(SSGN)。     

“北欧海盗”演绎潜艇神奇

众所周知,当今世界有40多个国家和地区拥有800艘左右的潜艇,其中常规动力潜艇就有700余艘。与核动力潜艇相比,常规动力潜艇机动灵活、噪音小、造价低,有着不可比拟的优势。但它有一个致命的弱点,那就是不能在水下作长时间的航行,必须经常上浮至海面“呼吸”,即在通气管状态下使用柴油机为蓄电池充电,这样很容易被对方雷达侦察到,同时柴油机为蓄电池充电时的噪声也极易被对方声呐探测到,因而大大增加了暴露率,使其生存能力受到严重威胁。为减少暴露率,增加隐蔽性,早在二战期间,德国及苏联就曾涉足AIP(不依赖空气推进系统)动力装置的研究。进入21世纪以来,AIP动力装置更如繁花般怒放,逐步在各国潜艇上“安家落户”。这其中最具特色的还要属北欧小国瑞典海军的潜艇,堪称一枝独秀,小海军演绎了大手笔的神奇。     

“俄亥俄”级潜艇要变样了

美国海军计划2003年10月开始,耗资20亿美元将两艘“俄亥俄”级核潜艇“密执安”号和。乔治亚”号改装成常规武器潜艇,并希望这两艘潜艇能在2008年具备初期作战能力。改装工程将包括：拆除艇上的24枚“三叉戟”潜射核弹道导弹,取而代之的是安装能发射常规巡航导弹的导弹发射装置,或将现有的发射管改装用于特种作战部队。“三叉戟”导弹发射管将改装成MAC导弹发射组合装置,每个装置可装载7枚小型巡航导弹。改装后的常规武器     

AIP:不依赖空气的潜艇动力装置

AIP是“不依赖空气的动力装置(air-independent propulsion)”的英文缩写,是常规潜艇的新型推进系统,它可使潜艇在水下长时间不借助外界空气航行或停留,达到与核潜艇水下航行能力相当的效果。20世纪90年代以来,越来越多的国家开始了AIP技术的研究和应用。目前,瑞典、德国等均有各型AIP潜艇服役,其他国家也纷纷开展了对该项目的研究。     

新概念潜艇水泥造

继“台风”级核潜艇研制成功之后,俄罗斯就开始秘密研制一种全新概念的新型潜艇——水泥潜艇。防务界人士认为,俄罗斯人已经接     

作家发明了蒸汽潜艇

纳尔希斯·蒙特利尔是19世纪中期西班牙的一名作家,对大海中的珊瑚充满痴迷。为了能够近距离观赏珊瑚之美,蒙特利尔决定制造一艘潜艇。不久,一艘名为“Ictineo”的潜艇经他手问世。最初．蒙特利尔利用脚踏板驱动潜艇。后来,该潜艇在事故中被毁,这促使蒙特利尔制造新潜艇。这一次,他为潜艇的动力系统安装了蒸汽机。就这样,世界上第一艘采用蒸汽机的潜艇——“IctineoII”号就此诞生了。