铝导线短路熔珠对固体可燃物引燃能力实验研究

在模拟试验平台上进行了铝导线短路熔珠引燃棉布、聚氨酯泡沫塑料和纸张的试验，得到了不同材料的临界加栽电压值和引燃规律。初步分析了加栽电压与短路熔珠粒径及引燃能力的关系。结果表明，随着短路电压增大，导线熔珠的粒径逐渐增大，熔珠对固体材料的引燃能力逐渐增强，氧指数越低、表面粗糙、易蓄热的材料越容易被点燃。棉布、聚氨酯泡沫塑料和纸屑被引燃的短路临界电压分别为50V、35V和45V。     

导线过负荷引燃能力的模拟实验研究

为了考查导线过负荷对不同可燃物的引燃能力，选择1．5,2．5和4mm^2三种规格的铝导线在不同倍数过负荷电流条件下进行实验，测得导线温度并观察过负荷导线对火场中常见的棉布、阻燃管、防水板的引燃能力。通过实验得出过负荷导线引燃能力与导线截面积、过负荷时间、过负荷电流的大小的关系，并讨论了可燃物种类对过负荷导线引燃能力的影响。结果表明，过负荷导线的引燃能力与过负荷电流和时间成正比，而导线的截面积对引燃能力的影响是多方面的。为防止火灾发生，在建筑物中布置导线时要远离可燃物并要穿阻燃管铺设。     

闸刀开关过载火灾危险性研究

通过实验研究了不同类型的闸刀开关在不同过负荷电流条件下的温度上升情况,测量了闸刀开关在两类过负荷条件下的最高温度以及达到最高温度需要的时间,并对影响闸刀开关温度升高的因素以及达到最高温度时能否引燃周围可燃物进行了分析讨论。实验结果显示,闸刀开关在Ⅱ类过负荷条件下的火灾危险性远大于在Ⅰ类过负荷条件下的火灾危险性。在同类过负荷电流条件下,闸刀开关的额定电流越大,过负荷倍数越大,火灾危险性也越大。     

航天服静电放电点燃能力实验研究

人—航天服系统产生的静电放电能否引燃航天服关系到载人航天飞机的安全性。通过实验研究了在纯氧和普通大气条件下 ,静电放电对各种航天服的引燃能力。实验表明 ,在普通大气条件下 ,静电放电不能引燃航天服材料。在纯氧条件下 ,点燃航天服材料所需的静电能量与静电放电的模型有关 ,机器模型的引燃能力最强。静电放电航天服点燃航天服材料所需的最小能量为 4 8mJ。     

西藏与内地古建筑常用木材燃烧特性对比研究

为研究西藏高海拔条件对古建筑火灾的影响,分别在拉萨与廊坊进行了中等规模木垛燃烧实验。测得了木垛燃烧的质量损失速率、火焰高度和燃烧温度,并分析了空气中氧气含量和大气压力对木垛引燃和燃烧的影响。实验表明：在拉萨低气压条件下,木垛引燃难度加大、燃烧时间增加、质量损失速率降低、木垛中心温度降低。     

易燃液体三元混合物闪点自燃点实验研究

利用自动低温闭口闪点测定仪、自动引燃温度测定仪对醇、酮、酯等不同情况下组成的三元混合液体的闪点、自燃点变化规律进行了实验研究，采用Taylor多项式，拟合出了三元混合液体闪点、自燃点随组分配比变化的经验计算公式，并通过实验数据对其进行了验证。     

密度板炭化痕迹特征的研究

选用市场上常见的密度板作为研究对象,采用明火引燃和泼洒易燃液体引燃两种方式制备燃烧炭化痕迹,观察其宏观特征;利用扫描电镜观察其炭化物微观形貌,利用图像处理技术,对不同引燃方式下板材燃烧炭化物形貌进行分析,研究炭化痕迹特征。研究结果表明,密度板燃烧炭化痕迹为不规则的多边形,随着温度的升高,炭化程度逐渐增加、裂纹宽度变宽;纤维表面杂质逐渐减少,表面逐渐光滑,裂纹多出现在纤维黏结处。另外,密度板燃烧时的热释放速率和质量损失速率对其燃烧炭化裂纹有明显影响。     

聚合物材料热危险性分析

聚合物材料具有的易燃性或可燃性使其在实际应用中具有潜在的火灾危险性,正确分析评价聚合物材料的火灾危险性,对材料的安全使用和火灾预防与控制具有重要的作用。在综述文献的基础上,根据火灾危害的特征,对聚合物材料的引燃、热释放和火焰传播等热危险性进行了分析和总结,并提出了相应的预防对策。     

声呐浮标阵列通信干扰效能评估研究

为优化反潜机声呐浮标阵列通信干扰平台和功率选择设计，基于反潜机声呐浮标典型布阵，构建了4种声呐浮标阵列模型，分析浮标通信组网稳定性以及不同阵列公共畅通区，提出以公共畅通区干扰遮盖率为指标，对不同浮标阵列干扰功率进行了分析。仿真实验结果表明：该方法对反潜机与浮标阵列的通信阻塞式干扰有效，且干扰遮盖率与干扰功率近似成正比，干扰功率与干扰距离的平方成正比；闭合阵列比非闭合阵列对干扰功率的变化更敏感。据此可针对性选择干扰功率和平台，对工程实现具有指导性。     

强激光照射下双层壳体温度场的数值模拟

运用有限元法对强激光照射下双层壳体的温度场进行了数值模拟。详细分析了在激光功率一定的情况下,外层壳体的热传导系数、比热和厚度的变化对内层壳体温升的影响。计算中考虑了内层壳体的热损耗效应。此外,根据材料参数的温度相关性,分析了内层壳体材料参数随温度的变化特性对其温升效应的影响,并将计算结果与强激光照射下单层壳体的温度场进行了比较,得到一些有意义的结论。     

室内装饰织物燃烧特性研究

室内装饰织物因其容易点燃、燃烧速度快、蔓延迅速等燃烧特性,对室内火灾的发展蔓延及火灾危害都有重要影响。运用锥形量热仪对棉麻、涤纶、帆布、泡纱、条绒等5种室内装饰织物的燃烧性能进行了实验研究,测量了室内装饰织物在不同热辐射条件下的燃烧特性,并对实验数据进行图像拟合,通过具体的实验数据和图像分析比较了5种室内装饰织物在不同热辐射条件下的点燃时间、热释放速率、质量损失速率、比消光面积及CO生成量。最后得出了各种织物的火灾危险性相对大小。     

Improvement of VIS and IR camouflage properties by impregnating cotton fabric with PVB/IF-WS2

In order to examine the possibility to improve its camouflage properties standard cotton fabric with camouflage print was impregnated with poly(vinyl butyral), PVB and fullerene-like nanoparticles of tungsten disulfide, PVB/IF-WS₂. FTIR analysis excluded any possible chemical interaction of IF-WS₂ with PVB and the fabric. The camouflage behavior of the impregnated fabric has been examined firstly in the VIS part of the spectrum. Diffuse reflection, specular gloss and color coordinates were measured for three different shades (black, brown and dark green). Thermal imaging was applied to examine the camouflage abilities of this impregnation in IR part of the spectrum. The obtained results show that PVB/IF-WS₂ impregnation system induced enhacement of the materials camouflage properties, i.e. that IF-WS₂ have a positive effect on spectrophotometric characteristics of the fabric.     

温升热源条件油气热着火关键因素探究

通过对影响油气受热着火的关键因素进行研究,为发展主动防护技术提供理论依据。基于系统的实验和分析,探究了快速氧化现象、热源加热速度、热源面积与爆燃空间比例对热着火发生时临界浓度、着火概率和着火延迟期的影响,提出了温升热源条件受限空间能否发生热着火的综合判据。该判据认为：如果油气体积分数低于2.4％,受限空间体积与热源面积比值小于0．64m,那么即使温度达到873K,湿度降低到18％～21％,着火也不会发生。     

环境温度对导弹发动机点火时机的影响及控制策略

针对埋入式进气道在发动机点火时刻对导弹飞行攻角的严格限制,提出了攻角点火窗口的概念;以助推器在低温、常温和高温下的推力数据为基础,分别计算了导弹飞行攻角进入攻角点火窗口的时刻,并对时刻差异进行动力学分析;为消除环境温度变化对点火指令发出时机的影响,引入伪攻角信号,设计攻角控制律。半实物仿真结果表明,该控制方法能有效消除环境温度变化对导弹飞行攻角进入攻角点火窗口时刻的影响,且能够使导弹攻角在发动机点火过程中保持稳定,具有一定的工程实用价值。     

点火载荷下翼柱型装药结构完整性数值分析

针对固体火箭发动机翼柱型装药在点火载荷下结构完整性问题,提出了一种考虑三维损伤黏弹性本构性的数值模拟方法.基于商业有限元软件的二次开发平台,编写用户子程序,展开有限元数值计算,获取翼柱型装药在固化降温、点火载荷下装药结构的应力、应变与位移场分布.结果表明,在温度载荷与点火载荷下,药柱内表面变形模式是不同的.然而,不管在...     

Numerical and experimental study on the response characteristics of warhead in the fast cook-off process

The response characteristics of the warhead under thermal stimuli conditions are important to the safety improvement. The goal of this study is to obtain data on the warhead in the fast cook-off process. In this paper, a numerical calculation method is proposed, whose reliability is supported by comparison with experimental results. Through the numerical calculation, the temperature distribution, temperature change, and ignition time are acquired. The numerical results show that the ignition time is 76 s after the warhead started to burn and that the maximum temperature of the explosive's outer surface is 238.3 C at the ignition time. The fast cook-off experiment of the warhead is implemented so as to get the flame temperature and reaction grades that are not available through numerical calculation. The experimental results show that the overpressure fails to reach the preset minimum value which is equivalent to 6 kg of TNT and that the reaction grade is deflagration. The research results have reference value for the design of the warhead and the reduction of detonation risks.     

Microcrack- and microvoid-related impact damage and ignition responses for HMX-based polymer-bonded explosives at high temperature

Investigating the damage and ignition behaviors of polymer-bonded explosive (PBX) under a coupled impact and high-temperature loading condition is required for the safe use of charged PBXs. An improved combined microcrack and microvoid model (CMM) was developed for better describing the thermal effects of deformation, damage, and ignition responses of PBXs. The main features of the model under typical dynamic loadings (i.e. uniaxial tension and compression, and lateral confinement) at different initial temperature were first studied. And then the effects of temperature on impact-shear sensitivity of HMX-based PBXs were investigated. The results showed that the ignition threshold velocity of shear-crack hotspots exhibits an increase from 260 to 270 to 315–325 m/s when initial temperature increases from 301 to 348 K; and then the threshold velocity decreases to 290–300 m/s with the initial temperature continually increasing to 378 K. The predicted ignition threshold velocity level of the explosives under coupled impact and high temperature loading conditions were consistent with the experimental data.