中国民机产业 挑战与发展

2003年,我们迎来了人类实现动力飞行100周年。在金秋之际,我们集聚在这里,回顾航空产业的辉煌,畅谈航空产业灿烂的未来,必将对世界航空产业发展产生重大影响。 中航一集团承担着国家赋予的发展军用飞机和民用飞机的重任,贯彻军民结合方针是发展我国航空工业的战略选择。如何抓机遇,迎挑战,进一步理清我国民机产业发展思路,采取切实可行的对策和措施快速发展我国民机产业,是我们必须认真思考的重大课题。     

为了中国民机产业复兴--我国首架自主知识产权涡扇支线飞机研制纪实

中国需要属于自己的民机产业 民用飞机产业是典型的知识密集、技术密集和资本密 集的高技术、高附加值、高风险的战略性产业。它是衡量 一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一。 我国民机产业虽然与国外先进水平相比存在较大差距,但 是我们始终没有放弃过自己的努力和追求,因为一个崛起 的中国需要自己的民机产业。     

民机产业国际化发展道路——哈飞集团从Z9到EC120的启示

进入21世纪以来,随着民机机种的不断升级换代、技术的不断进步,投资规模越来越大,这种国际化程度较高的民机产业,以一个公司、一个集团的实力已难于研制生产出一种具有充分国际竞争力的民用飞机,以一个国家或一个地区的市场容量也不足以支撑一个机种具有经济性的生产规模。因此,民机     

加快中国民机发展的探讨

使命非常紧迫。发展民机产业可以促进国民经济和社会发展。交通运输是国民经济的命脉,民机是现代化交通运输体系中的中远程运输主力。随着我国国民经济的快速发展,航空运输已连续多年保持两位数增长,对大型客机的需求日益递增,发展潜力巨大,大型民机拥有相当广阔的市场前景。预测表明:到2020年,我国将跃升成为仅次于美国的世界第二大民机市场,未来20年民机采购额将超过1万亿元。发展民机产业,提升民族航空运输业的竞争力,可以促进我国国民经济和社会快速发展,也有助于减少国家外汇的大量支出。民族品牌产品的出现,有助于民航在采购境外飞机…     

中航工业与上海共建民机航电产业基地

7月12日,上海市人民政府与中国航空工业集团公司共同 投资发展民机航空电子产业合作框架协议签约仪式在沪隆重举行。 双方将携手发展中国民用航空电子产业,打造面向全球市场、具有国际竞争力的民用航空电子产业基地，带动上海经济区相关产业发展。这标志着中航工业与上海市的战略合作掀开了新的一页，中航工业“融入区域发展经济圈”战略在民机航电领域取得重大进展。     

突出重围——中航一集团民机研制与发展纪实

民机产业是航空工业的两翼之一。发展民机产业,对促进我国航空工业对外开放,提高我国航空工业整体水平和带动相关产业的发展具有重要意义。     

凌云展翅抒壮志——记中航工业航宇公司寓军于民、大力发展民机产业之路

<正>作为国内唯一的商用飞机旅客座椅专业研发生产厂家,中航工业航宇公司怀抱打造代表国家水平、具有国际竞争力的航空座椅产业、融入世界民用航空产业链的远大理想,百折不挠、持之以恒、求实进取、锐意创新,经过20多年坚持不懈的努力,中航工业航宇民机座椅产业腾飞的羽翼日渐丰满……上世纪80年代中期,中航工业航宇军品任务锐减,为积极响应国家军转民的号召,航宇人借助中国发展干线飞机、支线飞机的大势和     

未来大型客机发展展望

大型客机处于民机产业的高端，经济价值高、技术难度大，综合性强。目前，世界油价上涨，噪声和排放标准限制增强，航空公司对飞机运营经济性以及乘客对舒适性要求不断提高，大型客机制造商正面临着巨大的挑战。因此，大型客机制造商正在积极研究新一代大型民用飞机采用的技术，努力把脉世界大型客机的发展趋向，     

中国民机的市场化之路——从新舟60飞机发展看改革开放30年

一个产业的成长,始终忠实地记录着历史的轨迹。国产民用飞机曲折起伏的发展史,正是改革开放30年波澜壮阔历史的真实写照。 上世纪六十年代中期,由于国民经济的持续发展,国家民用航空运输市场逐渐形成,国家提出了研制自己的民用飞机的计划。作为中国航空工业大型骨干企业,     

激情如何点燃：管理的创新——成飞民机公司潜心打造多层次技能人才队伍

运行机制决定激情,激情如何点燃？ 答案：管理的创新。 科技实力与创新,对中航工业来讲,意味着竞争实力的不断增强和企业的跨越式发展,更意味着众多知识精英聚集的效应,正是科技实力与创新,支撑着中航工业参与民机市场的竞争。2010年,中航工业成飞民机公司进一步强化一线操作岗位流动管理的探索与创新,不断优化管理模式,根据国际市场与客户的需求不断调整步伐,牢牢把握生产管理的主动权。     

领先接触——民用飞机制造技术及装备高层论坛

民机制造业是“制造工业中的皇冠”，也是国家力量的重要体现。为加强航空制造技术和装备的高层交流，促进自主创新，中国机械工程学会和中国航空学会将于2009年4月20-22日联合在天津滨海新区举办“领先接触——民用飞机制造技术及装备高层论坛”，并将组织参观天津空客A320总装线。     

光荣与梦想——从ARJ21谈新支线飞机对我国民航工业发展的重要作用

21世纪,航空工业是高技术发展的重要领域,是世界高技术产业竞争的制高点,各国争相把发展航空工业列为高技术的支柱产业。对亟待发展壮大的中国航空工业来说,在世界航空工业领域中一直处于一种尴尬地位,特别是民用航空工业,几乎没有自己的市场。今天,随着中国新支线飞机项目的发展,特别是拥有自主知识产权的ARJ21新支线飞机项目的发展,为我国民用航空工业的发展寻求到了新的出路和希望,给我国航空工业发展带来了新的机遇与挑战,对推动我国航空工业的发展意义重大。一、中国民用飞机发展是航空人的责任和使命中国航空工业经过50多年的建设和…     

中航工业强度所完成民机机身坠撞试验

8月24日,中航工业强度所成功进行典型机身段结构坠撞试验,这是我国首次进行的民机适坠性研究试验。该项目主要针对民机应急着陆过程中造成机体严重破坏和乘员生存力的问题,通过民机机身结构和内部设施在应     

给空中客车穿上国产跑鞋——航天科技集团四院研制飞机刹车盘纪实

炭刹车盘是航天四院充分发挥航天技术优势自主研发成功的,填补了我国民用飞机刹炭车盘制造技术的空白,实现了大型民机炭刹车盘国产化的跨越式发展和我国航天新材料技术拓展应用的历史性突破,为装备我国国产大飞机刹车系统提供了保证。     

日本军工产业“寓军于民”的发展战略

冷战结束后,随着国际防务市场的萎缩,各个国家都在寻求“寓军于民”的军工发展模式。日本的军工产业体现出了典型的“寓军于民”的特点。作为世界第二经济大国,日本工业基础雄厚,技术先进,特别是高新技术产业发展迅速。二战结束后,由于战败国的地位限制军工产业的发展,日本奉行“寓军于民”的军工发展战略,使民用生产中蕴涵着巨大的军事生产能力,为日本悄然走向军事大国奠定了雄厚的物质基础。 军工产业的恢复与发展 二战结束后,日本沦为战败国,其军工生产发展受到了国际     

美国支持航空工业发展的政策及启示

本文主要介绍美国支持航空工业发展的政策举措及其对我国发展航空制造业的启示。美国支持航空工业发展的政策举措可以分为三大类——直接支持航空工业的政策、对与航空工业相关产业的支持政策以及针对其他领域的政策。直接支持航空工业的政策又包括直接补贴、研发支持、出口信贷和放松管制,针对其他相关行业的支持政策主要是针对民航运输业的管制和技术进步要求,针对其他领域的政策主要是以国家安全为由的技术转移限制和产业发展的基础条件建设。这些政策确立了美国航空制造业在国际上的地位和竞争力,也为我国发展民机产业提供了参考和借鉴。     

中航成飞民机公司组织铆装钳工技能测评

近日，中航工业成飞民机公司利用八小时工作之余组织一线铆装钳工进行专业技能测评。测评旨在提升一线操作工人整体素质，使人人都能胜任所承担岗位的技能和责任，从而达到全面服务于现场，进一步提高产品质量和生产速率的效果和目的。     

民机发展 适航护驾

“民机发展，适航护驾”已经得到广泛认同。2008年5月12日，国务院总理温家宝在《人民日报》发表题为《让中国的大飞机翱翔蓝天》的署名文章，文中明确指出：“要大大增强适航意识，适航审定部门要按照国际和国内的适航标准，从飞机的初始设计到整机组装生产实行全过程的质量监控。”     

发展辽宁船舶工业的设想与实施意见

船舶工业是关系到国民经济发展和国防建设的战略性产业,是衡量一个国家和地区工业发展总体水平的重要标志,是我国目前为数不多的、具备较强国际竞争力的外向型产业之一。朱镕基总理曾指出,“发展船舶制造对拉动经济增长和劳动力就业作用很大”,“中国有希望成为世界第一造船大国”。近期国家发展改革委员会副主任张国宝发表了《将我国建设成世界第一造船大国》的论述,就我     

红旗展处鼓声扬 国防科技工业发展“十二五”规划宣贯综述

国防科技工业作为国家战略性产业,是国防现代化的重要物质和技术基础,是经济社会发展和技术进步的重要推动力量。党中央、国务院对国防科技工业的发展始终高度重视。日前,国务院办公厅同意并印发了《国防科技工业发展"十二五"规划》,这是军工"十二五"规划第一