试论民用运力的应急动员和持续动员

战争是作战双方运用力量对抗的过程.民用运力司防动员,必须着眼于战争的运输保障需要,着力于保障战争准备与实施的全过程.现代战争,尤其是爆发较大规模的局部战争,不仅战争初期,而且战争的中、后期都需要投入与战争的保障需求相适应的民用运输力量.     

当前民用运力动员工作存在的问题和对策

当前,民用运力动员工作还存在一些问题。一是动员观念不强。在市场经济大潮的冲击下,相当一部分公民的思想观念和价值取向发生了很大变化,国防观念淡化,法规意识不强,私人车主或船东担心动员工作影响个人或小集体的经济利益,因此对动员工作不积极、不热心,有的甚至设置阻力,致使民用运力动员工作在数量和质量上难以落实。二是动员方案与实际情况脱节。在民用运力潜力调查中,大型运输车辆和海上船舶的数量都是一个动态数值,据了解,现在很多单位的民用运输车辆和大型船舶动员方案还是几年前的老方案,没有随时进行数据更新,原方案中的许多民用…     

征用民用运力保障空军大宗物资运输探要

高技术条件下的联合战役,空军担负着“首当其冲,全程使用”的重要使命。兵力超常加强,保障对象多元,战场环境复杂,航油、弹药等大宗物资运输保障任务繁重。在军内运输力量有限的情况下,按照“平战结合、军民一体”的思路,研究征用民用运输力量实施空军应急运输保障问题,具有十分重要的战略意义。 一、动员征用民用运输力量实施战时应急运输保障的重要性与可行性     

增加保密意识 严防失泄密事故

预征民用运力的加装改造,是在原有总体结构和运输功能的前提下,通过一定的工程技术改造措施,使之达到军事用途目的的一项具体工作,是民用运力国防动员准备的一项重要内容。目前,大量民用运力军事运输适运性差,战时难以适应作战运输保障的需要。在贯彻《民用运力国防动员条例》     

非战争军事行动民用运输车辆征用补偿工作管窥

目前,非战争军事行动民用运输车辆征用补偿存在法律法规可操作性不强、征用者和被征用者补偿观念不一、补偿经费缺乏明确的保障制度、补偿工作难以有效开展等问题。合理、有效解决民用运输车辆征用补偿所存在的问题,应牢固树立依法补偿观念,切实增强法规制度的可操作性,制定公平合理的补偿标准,建立科学有效的经费保障模式,使非战争军事行动民用运输车辆征用补偿逐步走向规范化、制度化、健康化的发展道路。     

浅谈民用运力动员的新特点、新要求

随着高技术武器装备在战争中的广泛运用,民用运输力量动员面临着诸多新情况,具有许多新特点和新要求.一是战争突发性和速决性显著加剧,运输力量动员时限更趋紧迫.高技术战争时间环境的变化给民用运输力量动员工作造成的最直接影响,是动员时限更趋紧迫.     

高技术局部战争中民用车船的征用

高技术条件下的局部战争爆发突然,进程快速,消耗巨大,后勤运输补给任务异常繁重,仅靠军队的运力是远远不够的,因此,我们必须做好未来局部战争民用车船的征用动员准备工作。 一、平战结合,建立民用车船动员征用组织机构。这个机构在上层可由战区运输指挥部负责,省以下应由地方政府、兵役机关、驻军领导负责,地方政府分工1名领导总负责,并由交通、交警、运输、水产、公     

美国民用飞机的战时征用

1990年8月2日,伊拉克入侵科威特之后,美国应沙特的邀请迅速动员力量,立刻进行了历史上最大规模的空中运输,成千上万架次的飞机把数百万吨武器装备和几十万作战部队迅速运抵海湾地区。为解决运输问题,美国空军除动用其自身的飞机外,还征用了已加入“民用后备航空队”的民用飞机,空运能力很快提高,把空运行动推向了高潮。美国战时征用民用飞机的有关明文规定始于1952年。在1990年8月至1991年7月间,民用后备航空队的飞机共担负了5200架次飞行任务,为“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动提供了关键性的军运保障。海湾战争期间,     

紧急情况下征用民用汽车运力应遵循的基本原则

有计划、有组织地征集和调用地方汽车运力,是紧急情况下我军迅速扩充运输实力、提高快速反应能力与运输保障能力,确保社会稳定、人民生命财产安全的重要形式和手段。本文主要探讨在高技术局部战争等战时“紧急情况”下,动员征集和调用民用汽车运力应遵循的基本原则。一、着眼全局,统筹兼顾紧急情况下征集、调用民用运力,要从高技术局部战争等“紧急情况”对民用运力的客观需求出发,着眼全局,军民兼顾,统筹安排。要处理好需求与可能,军需与民用、前方与后方的关系,以服从“紧急情况”处置的需要为前提,兼顾城市疏散、工农业生产和稳定人民生…     

恒久的震撼——河北民爆器材流通企业安全事故应急救援演练纪实

民用爆炸物品是国家严格管制的特殊商品。为了切实加强民用爆炸物品在生产、贮存、运输、使用等重要环节的绝对安全,前不久,河北省国防科工办,迁安市人民政府主办了民爆产品流通企业安全事故应急救援预案演练,这在全国民爆产品流通企业中尚属首次。这次演练,集中地选取了民用爆炸物品发生盗窃、失火、爆炸三种典型的案例组织,取得圆满成功。     

当前战区陆军预备役部队民用运力动员初探

我国民用运力资源丰富。自2020年7月1日零时起,预备役部队全面纳入军队领导体制,改由党中央、中央军委集中统一领导。在此背景下,本文对民用运力动员的含义进行了深入剖析,分析了民用运力动员的主要任务和战区陆军部队对民用运力动员的要求,指出了预备役部队民用运力动员所面临的矛盾和困难,提出了推进民用运力动员的几点对策,如健全法制、加强军地互联互通、增强动员指挥体制与作战指挥体制融合以及编制与现役部队相一致等,以期为进一步提高战区陆军预备役部队民用运力动员能力,提高军队战时运输保障能力提供参考。     

北斗卫星导航系统民用示范工程起步

近日,北斗卫星导航系统民用示范工程启动。交通运输部正在加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作。这是第一个北斗卫星导航系统民用示范工程。     

扎实做好民用运力动员准备工作

民用运力动员是国防动员的重要内容,做好民用运力动员准备,对于打赢未来信息化条件下的局部战争意义十分重大.因此,应把民用运力动员准备工作作为一项重要的战略任务来抓,遵循建用一致和快速、精干、高效的原则,以所担负的运输应急任务为牵引,科学筹划、合理确定民用运力建设格局,建立健全稳定、高效的民用运力动员工作机制,确保科学地整合和巧妙地运用民用运力,为部队机动提供快速、准确、安全的运力保障.     

浸没式工作母船——一种可全天候支援潜器作业的母船

(一)无论是军用水下作业潜水器(如海军的援潜救生艇),或是民用水下作业潜器(如为建在海底的油、气开采工作站运送工作人员的运输潜水器),它们的工作都离不开潜器工作母船的支持。这是因为水下作业潜器排水量都不大,一般不会超过50米~3,因而     

组织预征民用运力加装改造的几点看法

预征民用运力的加装改造,是在原有总体结构和运输功能的前提下,通过一定的工程技术改造措施,使之达到军事用途目的的一项具体工作,是民用运力国防动员准备的一项重要内容.     

集团化——军工企业发展的必然趋势

产业和经济的集中度适当提高,可以降低平均单位成本,提高劳动生产率,取得规模经济效益。为此,军品生产必须走集团化生产之路。在依靠军工企业生产军品的前提下,应充分发挥民用企业集团生产军品的能力和优势,积极发展民用大企业集团的军品生产,以提高军品技术含量,求得更好的军事效益和规模经济效益。     

跨海征战看商船

为了降低常备舰队的规模,减少国防开支,英、美、俄等国海军早已致力于可平战结合的舰船发展,商用船可以说是这一发展方向的主旋律。商用船队伍包括货轮、客轮和民间船只的机帆船、渔船等,它具有一定的交通运输、商业贸易等用途,在战争中体现出了巨大的军事价值。目前世界各国的商船队伍已成为一支迅速崛起的“第二海军”。未来海战,由于兵力投送能力有限,运输登陆部队突击作战、后勤补给等任务十分艰巨,民用商船就将成为一股不可忽视的重要力量。     

民用船舶加装改造问题

民用船舶加装改造是实施民船快速动员、实现民船转为军用、提高输送效益的关键环节。当前,我国已拥有一支庞大的运输能力强、航速快、装卸货迅速的船舶运输队伍,而且正由航运大国向航运强国转变。但由于种种原因,我国民用船舶的设计、审批、建造等诸多环节落实军事需求还不够。因此,必须根据未来作战民用船舶担负的保障任务,灵活运用加装改造方法,提高加装改造的速度和质量,以适应未来作战需要。一、做好民船加装改造准备通常情况下,为满足军事行动需要,民船只有经过加装改造后,才能有效遂行军事任务。当前,世界许多国家的民船在设计建造时…     

ARJ21新支线飞机项目大事记

2000年2月15日，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。明确要求，国家要在政策上引导和支持民用飞机工业发展。民用运输企业要积极开拓市场，支持国产民用飞机生产，加快发展支线航空运输。     

大力促进民用（营）企业参与国防建设

胡锦涛主席最近指出:要全面推进经济、科技、教育、人才等方面的军民结合,从国家经济社会发展中获取国防和军队现代化建设的丰厚资源和强大支撑。民用(营)企业参与国防建设,对健全完善我国军民结合的国防经济体制,打牢国防建设基础,弥补国防经费不足,促进国防与经济建设协调发展具有重要意义。当前,我国民用(营)企业参与国防建设刚刚开始,规模较小,承担的项目也较少,与发达国家90%以上的军事项目由民用(营)企业承担的格局无法相比,特别是在有关法规制度方面缺乏相应保障,有许多问题值得研究。一、要重视民用(营)企业参与国防建设的积极意义…