全文获取类型
收费全文 | 320篇 |
免费 | 96篇 |
国内免费 | 13篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1973年 | 1篇 |
排序方式: 共有429条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
2012年1 1月13日至18日,第九届中国航展(即珠海航展)在广东珠海举行。除了让人眼花缭乱的飞行表演,珠海航展上荟萃中国最先进的飞行器、导弹、雷达电子设备的展台也吸引了大量军迷们的眼球。笔者在珠海的武器展台上流连多日,颇有所获。在此将此次珠海之行的图文与大家共享。 相似文献
102.
7月30日,江南工业集团和国防科大航天科学与工程学院签订战略合作框架协议成立飞行器联合研究中心,揭牌仪式在长沙麓谷高新技术园隆重举行。江南工业集团公司董事长齐振伟、国防科大航天科学与工程学院院长张为华分别代表双方签署战略合作协议,并为飞行器联合研究中心 相似文献
103.
104.
复杂的飞行器系统容易同时受到外部干扰和时滞的影响,为改善该系统控制性能设计一种新的基于干扰观测器控制策略.通过构造辅助观测器以及适当的坐标变换观测将来时刻的干扰,得到相应的干扰预测规律.与传统的鲁棒控制律结合,能够保证系统的稳定性,同时干扰的影响可以得到实时补偿.仿真结果表明该方案在外部干扰和时滞共同作用下具有较好跟踪特性. 相似文献
105.
为了分析台风浪对飞行器生存能力的影响,以CCMP风场驱动WW3海浪模式,对发生在2008年9月的台风"黑格比"所致的台风浪进行数值模拟,并就台风浪对导弹等飞行器击水概率的影响进行计算分析。研究发现:以CCMP风场作为WW3模式的驱动场,对发生在中国海的台风浪进行数值模拟是可行的,模拟的海浪数据接近海浪浮标观测数据;击水概率大值区主要分布于台风的大浪区,当飞行器的飞行高度为12m时,击水概率基本在15%以上,近台风中心更是高达26%~30%,台风大浪区的外围的击水概率则基本都在10%以下;当导弹飞行高度为15m时,击水概率基本只有12m时的一半;无论飞行高度为12m还是15m,击水概率的大值区均集中分布于该台风行进方向的右半圆。击水概率的高值中心并不位于台风中心,这应该是由于台风中心存在一低风速的台风眼造成的。该研究为提高掠海飞行器的生存能力提供参考。 相似文献
106.
试验通过对3根T形预应力CFRP筋混凝土梁和1根矩形预应力CFRP筋混凝土梁进行对比,考察了预应力CFRP筋混凝土梁的受弯工作性能,记录了试验梁的开裂荷载、极限荷载和裂缝发展情况。试验结果表明:增加预应力度和总配筋率对提高开裂荷载,限制挠度、裂缝发展起重要作用;相同配筋的T形梁和矩形梁挠度相近,但各阶段荷载不同。对预应力CFRP筋T形梁的变形性能进行了理论分析,推导了短期荷载作用下刚度和挠度的计算公式,并将计算值与试验值进行比较,两者吻合良好。 相似文献
107.
108.
109.
110.
应用双向流固耦合方法,研究了桨叶变形对螺旋桨桨叶表面压力、周围流场及敞水性能的影响,分析了438X系列螺旋桨变形前、后桨叶表面的压力分布以及螺旋桨周围流场的变化,对比了桨叶变形前后的螺旋桨推力系数和扭矩系数。结果表明:桨叶的变形改变了桨叶表面的压力分布并引起螺旋桨周围流场的变化,桨叶变形前、后的推力系数最大相差9.3%,扭矩系数最大相差8.1%,桨叶变形引起的螺旋桨敞水性能的改变不可忽略,不同几何形状螺旋桨变形前、后敞水性能的变化也不尽相同。该研究结果可为新型易变形材料螺旋桨的性能预测、设计提供指导。 相似文献