遨游苍穹的“空中油船”

1995年6月2日,美空军进行了一次“环球力量”外场不着陆演习飞行,整个飞行历时30余小时,总航程约4万公里,创造了当今飞机不着陆飞行的最远纪录。这一奇迹的创造,再次向人们展示了空中加油机的“空中油王”风采。据悉,在此次行动中,美军先后出动29架次加油机实施了6次空中加油,共加注油料241万磅(1094吨),每架B-1B全程受油约365吨。由此可以看出空中加油对空中机动乃至空中作战的巨大影响。     

解读美空军空中加油行动

空中加油就是指利用空中加油机在空中给飞行中的飞机及直升机补给燃油,它使作战飞机不用降落就可得到燃料补给,增大了作战飞机的作战范围。无论在科索沃战争,还是在阿富汗战争,以及刚结束的伊拉克战争中,空中加油都得到了充分利用,发挥了重要作用。可以预见,现代高技术条件下的局部战争,特别是远程作战中,空中加油的作用将越来越明显。     

跨世纪的空中加油机明星

空中加油被形象地称为“空中哺乳”。在高技术作战条件下,随着空中加油技术的不断改进,作战飞机的续航能力大大加强,导致战场的范围进一步扩大。空中加油手段已成为能否提高航空兵突击力的综合作战能力的关键一环。因而,在世纪之交,世界各军事强国都竞相改进相关技术,力求占领该领域的制高点,使空中加油机成为跨世纪保障的明星。     

“空中力量倍增器”——世界空中加油机及技术大扫描

军用飞机不着陆一次飞行上万千米,在过去似乎难以想象,但是空中加油技术已使其成为现实。1995年6月2日,美空军进行了“环球力量”外场不着陆演习飞行,3架B-1B战略轰炸机在29架次加油机先后6次空中加油1094吨的支持下,环绕地球飞行30余小时,总航程约4万千米,创造了航空史上迄今为止不着陆飞行的最远纪录,使美国空军空战领域已经进入“全球战场”的时代。无怪乎人们将空中加油机称为“空中力量倍增器”。     

漫话空中加油

1921年一天,富于冒险而又充满想像力的美国人威利·梅伊把一个装有5加仑航空汽油的罐子绑在背上,从一架飞行中的“林肯”型飞机的机翼上,爬到另一架飞行中的“珍妮”JN-24飞机的机翼上,并运动到其发动机旁,将油罐中的航空汽油倒进发动机的燃料箱里。从而成功地完成了世界上第一次空中加油,开始了人类对空中加油技术的开发。1923年,美国陆军的一架单引擎DH-4B飞机,在飞行中由另一架同型飞机,用人工操作,以软管自流的方式进行两次加油,从而开始了真正意义上的空中加油。     

空中力量“倍增器”:作战支援飞机

随着航空技术的发展,电子对抗飞机、预警机、空中加油机、军用运输机等用于保障空中军事行动的作战支援飞机的性能不断增强。使航空兵的空中支援作战能力、远程作战能力、电子对抗能力、预警指挥能力、空中机动能力大大提高,总体作战效能成倍增长。因此,这些飞机被称为空中力量的“倍增器”。本文就上述几种作战支援飞机的发展历程作一简介。     

基于理想解法的空中加油机驻地分配选择

一体化联合作战条件下,跨战区、跨军兵种实施空中加油将更加频繁,空中加油机驻地分配选择对空中加油任务的实施有重要影响。分析了影响空中加油机驻地分配选择的主要因素,以此确定决策指标,这是一个多指标综合评价问题。基于理想解法的原理和方法,构建了空中加油机驻地分配选择决策的数学模型。通过示例分析表明,该方法计算简单,较好地解决了空中加油机驻地分配选择问题,并可在此基础上做进一步研究,为实际应用中解决类似问题提供了一种新思路。     

日本远程攻击能力大幅提升

据美国《每日防务》报道,波音公司为日本制造的首架KC-767加油机已完成飞行试验,按计划将于今年2月交付,成为日本的第一个空中加油平台。据悉,日本正在采购4架KC-767加油机,今后还将继续增购。日本过去曾以自卫队没有空中加油装置来表明其军事战略是“防御性”的,而此次加油机的服役无疑让其难以自圆其说。目前,日本的远程攻击能力正得到大幅提升。日本不能拥有战略性远程攻击武器和投送工具的“禁区”早已名存实亡。     

阿拉伯国家空军力量的崛起

至关重要的是．海湾地区新兴的空中力量均义无反顾地参与了针对其他阿拉伯国家的行动。卡塔尔和阿联酋均在2011年派出战机支援北约在利比亚的行动。多哈方面派出其三分之一的空中力量,该国目前拥有作战飞机18架,阿联酋方面则派出11架战机。这些国家所扮演的积极角色．远远超出此前阿拉伯国家军事力量在西方主导的行动中作出的贡献。     

民兵文摘

日本航空自卫队计划于2008年在爱知县的小牧基地首次部署 KC-767空中加油机。近年来,日本政府的对外政策与自卫队的战略都有所调整,空中加油机逐渐从构想变成现实。2000年5月,日本航空自卫队组团前往美国,进行有关引进空中加油机的调研和初步接触。同年12月,日本防卫厅正式公布了价值达800亿日元的加油机计划:日本共订购4架 KC-767,其中的两架于2007年交付使用;2008年,另两架 KC-767将到位。届时,日本的空中加油机部队将初步具备作战能力。曾有日本的军事专家分析称,日本距朝鲜半岛和     

现代局部战争中空中力量的运用

空中力量是各军种所属航空兵的总称。它在第二次世界大战后有了很大的发展,并在多次局部战争中得到了广泛的使用。空中力量的作用是随着军事技术和战略思想的发展而不断提高的。在战后初期发生的朝鲜战争中,首次大量使用喷气式飞机,空中作战是大机群,但空中力量的运用基本沿用第二次世界大战的经验。进入60年代后,世界范围内新技术革命蓬勃兴起,航空技术、电子技术迅猛发展,空中力量进入了高速发展的新时期。在各种新式航空武器装备中,新型作战飞机、新型机载武器、机载电子对抗设备、空中预警指挥飞机和空中加油飞机的使用,格外引人注目。新型作战飞机大大提高了空中力量的作战能力。战后规模较大的局部战争,几乎都有新型作战飞机用于实战。在越南战争中先后有F-4、F-105和米格-21等10余种飞机     

日本航空自卫队机载电子信息系统的发展

<正>日本航空自卫队历经60余年的发展,已构建了由空中预警探测、空中指挥控制和空中火力打击等多个系统组成的全方位、多层次的空中作战体系,成为可以全空域作战、远程奔袭、快速反应的"准战略打击力量"。当前,日本航空自卫队装备各型飞机740余架,其中战斗机306架、预警机17架、     

日本军备咄咄逼人

强化远程作战能力 去年底,日本政府决定了下一个中期(2001～2005年)防卫力量整备计划。由于该计划决定未来5年内将购买4架空中加油机,两艘1.35万吨级的可搭载直升机的巨型驱逐舰等,因而显现出了强化自卫队远程作战能力的明显迹象。 去年,日本以对付海盗为名,决定花数千万美元购买两架远程侦察机。该机不必着陆和空中加油便可从日本到马六甲海峡连续飞行一个往返,不仅能侦察到东北亚和东亚的所有地区,而且能飞往南海海域侦察到越南金兰湾军港的情况。金兰湾军港是目前俄罗斯在东南亚地区唯一的军事基地。     

第二次世界大战初期空战特点及其经验教训

第二次世界大战中,空军首次大规模参加作战。交战各国参战飞机多达数万架,一次出动上百架乃至上千架,空中作战活动范围之广阔,斗争之激烈复杂,都是前所未有的。空中斗争的实践证明,一个国家空中力量的强弱和能否正确使用,对战争进程会产生重大影响。因此,认真分析其特点,总结经验教训,仍具有现实意义。一、实施大规模首次空中突袭,是侵略国家用闪击战发动战争的一个主要手段,缺乏抗击准备的被侵略国家,在战争初期将遭受严重损失,以至失败。     

日本加油机形成战斗力

5月26日,波音公司宣布3架KC-767J空中加油机最近形成了"初始作战能力",并且已经装备日本航空自卫队。     

国外空中加油机简介

1923年,人类首次实现了两架 DH—4飞机之间用输油管进行空中加油,空中加油技术的发展,使受油机增加了航程及续航时间,增大了侦察、作战半径,减少了起落次数,增强了攻击强度和打击力度;具有极大的机动     

俄罗斯空军武器发展分析

苏联解体后,俄罗斯空军的总体实力虽有所下降,但仍然是当前世界上最强大的空中力量之一,其作战能力仅次于美国。近年来,为了适应高技术战争的发展,俄罗斯空军采取了一系列措施来加强武器装备的建设,在对现役武器装备进行现代化改进的同时,加快了研制和部署新型武器装备的步伐。依然强大的制空与防空能力俄罗斯空军目前装备各型飞机5807架,涵盖了当今世界上几乎所有的飞机类型,包括歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、空中加油机、侦察机、预警机、     

韩国空军加速崛起

确定25个重点发展项目,成为三军中最优先发展的军种—— 韩国空军是目前亚洲地区实力最强的空军之一,拥有各型飞机800余架,其中作战飞机540架,总兵力6万余人,但与主要作战对象朝鲜相比,在数量上仍处于劣势。朝鲜空军目前拥有870架作战飞机和特种作战飞机,总兵力达11万人,作战飞机主要有米格-21、米格-23、米格-29等。 韩国空军不仅拥有先进的作战飞机和装备,同时拥有驻韩美军的支持,包括驻韩国昆山和乌     

反导新霹雳激光攻击机将于2006年装备美军

美国这架激光攻击机，名叫YAL-1A激光攻击机，它每次升空后，可在空中活动6小时，空中加油后，可留空12～18小时。这种战机携带足够燃料，可攻击40次，每架可对付敌方齐射的5-10枚导弹，能为一个战区提供弹道导弹防御。每5架这种战机需要一架C-17运输机及两架加油机保障，C-17携带的燃料够发射140次。加上每架自身携带的燃料每5架可攻击200次。     

美海军新一代两栖攻击舰LHA-6将命名为“美国”号

近日，意大利阿莱尼亚航空公司的“天空-&#215;”喷气式无人机以全自主模式与另一架飞机完成了一系列联合机动，以模拟空中加油，这是目前世界上首次进行此类试验。此次试验有两个目标：一是验证无人机编队（由一架或多架无人机与加油机组成）飞行控制技术；二是验证无人机空中加油的可行性。