机械式自动变速技术

1、技术开发单位 兵器工业集团北方车辆研究所 2、技术简介 AMT即机械式自动变速器,是在不改变原车机械式定轴齿轮变速箱主体结构的基础上,通过加装微电脑控制的执行机构,取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选档、换档动作,实现起步及换档全过程的自动化。     

成果转化

随着中国汽车工业的发展和人民生活水平的提高,汽车进入家庭已基本成为现实,对汽车的需求也在向多样化方面发展。人们要求汽车要操作方便、驾驶省力、乘坐舒适、行驶安全,而且随着非职业驾驶员的增多,装备自动变速器的汽车的需求必将呈逐年递增的趋势,市场前景广阔。这种电控机械式变速系统是在原有的机械变速器结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操纵机构,取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、摘档与挂档以及发动机相应同步调整等操作,既具有AT自动变速器的优点,又保留了机械变速器效率高、成本低,结构简单,容易制造的优点。     

片式挡档离合器优化设计

本文分析了军用工程机械变速箱换档离合器的工作特点,研究了影响离合器工作性能的因素,计算了离合器的结合过程及摩擦片温升,编写了优化设计程序。这对换档离合器设计提供了一各可行的方法,对提高军用工程机械可靠性与使用寿命具有一定的意义。     

履带车辆转向期间的自动换档

讨论了履带车辆在转向期间实现换档的必要性和可能性,介绍了一个使用二级行星转向机的履带车辆,在转向期间自动换档的控制系统及其试车情况,并论述了采用双流转向机构后进行自动换档的控制策略。     

发动机动态特性及其对车辆换档特性的影响

分析了影响发动机动态特性的因素,并通过试验得出了动态特性与稳态特性的关系。根据试验结果,分析了动态特性对车辆换档特性的影响,得出按发动机动态特性设计换档规律,有利于车辆换档特性的改善。     

双离合器自动变速器控制系统硬件设计

在分析双离合器自动变速器结构的基础上,设计了一种基于DSP TMS320F28xx控制器的双离合器自动变速器的电控系统,分析了变速器电控部分电路的设计及应用.实车试验表明:该电控系统能很好地满足实际需求,也为同类变速器电控系统的设计提供了参考.     

机械式立体汽车库消防设计探讨

近年来,随着汽车大批量进入个人家庭,停车难、行路难成为困扰城市交通的大难题,由于城市土地资源越来越匮乏和昂贵,立体停车将是停车产业发展的方向。介绍了机械式立体汽车库的基本形式,分析了其火灾危险性及火灾特点,并探讨了机械式立体汽车库设计的相关要求。     

履带车辆机械式自动变速器换挡同步过程最优控制

针对履带车辆机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)因换挡冲击大而造成的换挡打齿、顶齿等问题,在分析换挡同步过程及其评价指标(换挡同步时间、冲击度和滑磨功)并建立数学模型的基础上,提出了基于极小值原理的换挡同步过程最优控制方法。以同步阶段冲击度和滑磨功为优化目标,建立了综合最优目标泛函并进行优化,得到了同步过程综合最优换挡力变化规律。最后,利用MATLAB/Simulink对该方法进行了仿真验证,结果表明:该方法能有效改善履带车辆换挡品质,提高换挡平顺性。     

基于驾驶员意图的AMT车辆控制研究

针对AMT车辆控制规律不变,不能适应驾驶员意图和行驶环境变化的情况,提出了以油门开度来反映驾驶员的意图,采用转速信号作为离合器接合过程的控制参数,使起步和换档过程中离合器的接合速度可随驾驶员的意图而变。对突然加减油工况,以修正油门开度的新方法来修正换档规律,有效解决了AMT车辆在该工况下的意外换档问题。试验表明,这种方法简单,能准确识别驾驶员的意图并采取相应的控制策略,提高了自动变速车辆的使用性能。     

凝心聚力谋发展 继往开来创辉煌 “凯星液力”谱写“十三五”发展新篇章

正贵州凯星液力传动机械有限公司(以下简称"凯星液力")隶属于中国航天科工集团第十研究院,是一家专业研制大功率液力变速器的企业,拥有三十余年的成功经验及稳定的生产工艺,掌握液力传动、机械设计与制造、汽车液压与电子技术、试验技术等专业技术,自主研发了第四代换挡控制系统、MA系列自动液力变速器和世界上功率最大的双变一体行星式3000马力的液力变速器,产品研发和设计     

双离合器自动变速系统动力学建模及仿真研究

在分析双离合器自动变速器的典型结构及工作原理的基础上,利用面向对象的图形化系统仿真分析软件EASY5,建立了典型湿式双离合器动力换挡的自动变速器及其控制系统的动力学模型,并与采用传统的手动变速系统的车辆对比, 进行了加速性能的仿真分析,研究了车辆换挡过渡过程中影响换挡品质的主要因素及其改进措施。为这种新型的自动变速器在我国的推广和应用研究提供了一些基本的理论依据。     

使用自动变速器应注意的问题

简要介绍了自动变速器的档位名称及作用,讲述操作方法和应注意的问题。     

你好 我好 大家好——黎阳齿轮厂与北方变速器公司实行资产重组

2002年12月的一天,贵州省黎阳齿轮厂首批56台搬迁设备被运往连云港北方变速器有限责任公司。这标志着黎阳齿轮厂与北方变速器公司的资产重组工作进入了实施阶段。36票赞成1票弃权0票反对 2002年5月8日下午,黎阳厂37名职工代表组长以36票赞成、1票弃权、0票反对,通过了黎阳齿轮厂搬迁江苏连云港市,与连云港北方变速器有限责任公司成立合资     

铸就青山新的辉煌——重庆青山公司着力自主创新实施“一号工程”纪实

在短短两年多时间里,兵器装备集团重庆青山工业有限责任公司与英国某公司开展联合研发,快速地实现了自主创新能力质的飞跃:形成了微车、轿车变速器设计能力和研发试验能力,培养了一个有较强自主创新能力的微车、轿车变速器设计研发团队。     

行星变速箱换档过程动态仿真研究

从传动系行星排传递单元和构件出发,建立了N自由度行星变速箱运动学数学模型,并运用该模型对三自由度行星变速箱进行了换档过程的动态仿真。     

迫击炮防重装装置研究

追击炮射击时可能会发生弹药重复装填，常常导致膛炸等严重事故，迫击炮防重装装置可有效防止该类事故发生。分析对比了光电式、电磁式、机械式3种技术方案的工作原理、技术特点，设计了一种安全可靠、能够适应各种复杂恶劣环境的机械式迫击炮防重装装置，详细介绍了其结构设计、工作原理和技术性能。     

新型带式CVT力学分析及在动力传动系统中的应用仿真

介绍了一种新型大扭矩胶带式无级变速器,通过对其结构和工作原理的详细介绍,建立了力学模型。对离心块、主动轮盘、从动轮盘、V型皮带等进行了运动学及动力学分析,给出了传动比、轴向移动量、扭矩、包角等关系式。其结论可用于胶带式无级变速器的设计分析,并在一种全地形车上得到了较好的实际应用。最后,利用EASY5仿真软件,对其在全地形车动力传动系统中的应用进行了性能仿真,并对其结果进行了分析。     

大功率AT变速器课题 通过国家科技部项目验收

<正>7月22日,由一机集团承担的国家"863计划"——"大功率AT变速器研发"项目顺利通过了国家科技部组织的项目验收。大功率AT变速器项目的研制成功,填补了我国现代交通技术领域的空白,打破了该技术和产品长期被国外企业所垄断的局面,彻底解决了我国汽车行业重型卡车和高端商用车大功率自动变速器产业化自主研发的技术瓶颈。     

瞄准具多因素误差分析模型

本文利用坐标轴旋转公式建立了瞄准具多因素误差分析模型。为机械式、半独立式瞄准具的不解体检测提供了理论基础.     

从“青山制造”走向“青山创造”——南方汽车公司重庆青山变速器分公司发展纪实

这是一个将被载入中国汽车史册的历史性时刻:2009年2月,隶属于兵器装备集团的中国南方工业汽车股份有限公司重庆青山变速器分公司自主开发的轿车AMT自动变速器实现产业化。这不仅是青山技术创新的又一次历史性突破,也是中国汽车业自主创新的一个重要里程碑。