方波电机驱动装甲车制动过程泵升电压研究

再生制动是电动车辆最常见的制动方式.然而,在没有大容量蓄电池吸收能量的情况下,再生制动将产生很高的泵升电压.通过分析再生制动过程,提出了用控制占空比的办法抑制泵升电压.该方法通过数字控制实现,无需改动硬件,控制简便.计算机仿真和样机实验结果表明,该方法可迅速抑制泵升电压,并具有很好的制动效果.     

导电水泥电阻的交直流电测试方法研究

采用交、直流电对不同膨胀石墨含量的导电水泥电阻进行测量，根据试验数据对比，分析了交、直流电对电阻测量的影响，同时，研究了不同的交流电压对测量导电水泥电阻的影响，为导电水泥电阻的工程化测量奠定了基础。     

小议交党费

小议交党费岳跃国,张西钊,宁明君某连排长一次在交党费对,一下子交了一个季度的,说这样做省事。结果受到党小组长的严厉批评,并把多余的退给了他。其实这种现象在平时对有发生。有的是提前交几个月的,有的是事后一下补交几个月的……理由就一个,省事儿。笔者认为这...     

喷射式空气轮机-泵发射系统建模与仿真

为解决空气涡轮机加工难度大、制造成本高的问题,提出了喷射式空气轮机原动机方案。首先,在阐述喷射式空气轮机-泵发射系统的结构与工作原理的基础上,建立了相应的数学模型;然后,对整个喷射式空气轮机-泵发射系统的发射过程进行仿真研究,并对仿真结果进行了分析。仿真结果表明:该原动机方案可满足潜艇鱼雷发射装置发射指标要求,在理论上具有可行性;所建立的模型及仿真程序可为后续喷射式空气轮机-泵发射系统的总体论证与关键部件的设计提供理论支撑。     

微带交指定向耦合器的计算机辅助设计

本文阐明借助 HP—9825B 微型机对微带交指定向耦合器进行机助设计的方法。只要输入所要求的耦合度和交指线数目,就直接打印出耦合器结构尺寸。交指数为2时,就简化为普通平行耦合器结构。文中给出了八种介质的3分贝耦合器尺寸。     

基于能量与动量矩指标的两次“推-滑”离轨制导方法

对航天器在有限推力作用下的"推-滑-推-滑"离轨轨道制导问题进行了研究。将再入接口条件转化为能量与动量矩指标,基于该指标得出了单次"推-滑"的临界地心距,分析了其对离轨策略的影响;推导了有推力作用时飞行器能量与动量矩的相对变化规律,通过使飞行器的能量与动量矩以同样的相对速度减小的方法,导出了制导方程;得到了首次制动时推力方向始终与速度方向相反,二次制动根据制导方程进行导引的轨道形式;对不同高度与不同再入接口条件的离轨问题进行了数值仿真。仿真结果表明,该方法计算量小,可有效解决单次"推-滑"无法实现的离轨制导问题。     

《装甲兵工程学院学报》第15卷(2001年)总目次

车辆工程某坦克发动机调速性能的模拟计算………………………毕小平 陈 策 马志雄（１）：５－９双连杆机构发动机运动学分析……………………………韩 树 毕小平 张更云（１）：１０－１５解决大功率柴油机曲轴箱通气装置漏油的途径…………孙志新 骆清国 毕小平等（１）：１６－２１方波电机驱动装甲车制动过程泵升电压研究……………宋小庆 臧克茂 马晓军等（１）：５５－５９坦克抢救车数量的确定方法………………………………………胡锋华 陈春良（２）：８４－８７基于遗传算法的涡轮增压器叶轮优化设计………………………谢商育 王书…     

交得快交得稳交得好 武警海南总队老千部移交工作连续六年实现100％

近年来,海南总队老干部移交安置工作紧紧围绕“既交得快又交得稳、既交得了又交得好”的目标,科学统筹,积极协调,严格责任机制,狠抓工作落实,老干部移交安置工作稳步推进,2006年以来,两次被武警部队评为老干部移交安置工作先进单位,连续六年实现移交率100％。     

单管同轴电缆通信系统中的交调杂音

杂音设计是模拟载波通信系统制式设计的中心问题。二线双带传输制通信系统中的交调杂音计算较四线单带制通信系统更为复杂。本文着重分析前者的交调杂音,推导实用的交调杂音的分布系数,指出主要产物的类型,并对交调的累积规律进行一般性分析。     

潜艇破交兵力需求计算的一种方法

潜艇破交是进行海上封锁的重要手段 ,确定潜艇的兵力需求是进行作战决策的重要内容。本文在潜艇破交兵力需求计算方面作了有益的尝试。     

履带车辆静动液辅助制动系统设计与参数匹配

综合液力传动和液压混合动力技术,设计一种新型履带车辆静动液辅助制动系统,并分析其工作原理和关键元件的参数匹配原则。该系统不但实现制动能量再生,而且通过在动力耦合系统中应用调速型液力偶合器,实现主动轴与液压混合动力系统之间动力的柔性连接,同时还使车辆具备了液力制动功能。     

履带车辆静动液辅助制动系统仿真与实验研究

针对履带车辆静动液辅助制动系统液力辅助制动和液力液压联合辅助制动工况,建立对应工况下的数学模型进行仿真研究,并根据相似原理进行静动液辅助制动系统实验．仿真和实验结果表明,所建立的数学模型能够准确反映系统的实际制动性能,且该辅助制动系统能够为车辆提供可靠的制动．     

履带车辆下长坡液力辅助制动控制策略仿真研究

针对履带车辆下长坡制动过程中不同制动力的分配关系,在液力减速器和整车下坡动力学分析的基础上,研究了基于液力辅助制动的履带车辆下长坡制动控制策略,建立了基于SIMULINK的履带车辆整车动态仿真模型,对液力减速器的持续制动性能和控制策略的有效性进行了仿真．结果表明,车辆下坡持续制动时,适时应用液力减速器,能够有效分流整车制动功率,明显降低机械制动器的工作负荷,满足整车安全恒速下坡的要求．     

交通事故抢险救援中车辆抱死解除方法研究

介绍了抱死系统及其工作原理；分析了车辆抱死后对交通事故抢险救援的影响；论述了解除抱死系统的三种方法及其适用条件和操作过程中应注意的事项；提出了消防部队开展相关技术训练的紧迫性。     

电磁弹射过程中涡流引入阻力的分析

永磁直线电机能够满足电磁弹射系统短距内高加速与快制动的应用要求,但是永磁直线电机的快速运动可能引入明显的涡流效应,在电机加速度段,涡流效应引入涡流阻力,削弱了系统的弹射能力,另一方面,在电机的制动段,涡流效应引入的阻力可以帮助系统实现快速制动.针对电磁弹射系统所采用的定子开槽、集中绕组、动磁式永磁直线电机,仿真分析了动...     

汽车辅助车闸的自适应控制

采用Guauss Seidel模型参数调整法 ,建立了辅助车闸位置控制装置的动态数学模型。在此基础上 ,运用超稳定理论设计了模型参考自适应位置控制系统 ,并在基于MATLAB软件包的硬件在环系统仿真平台上 ,进行系统的软、硬件混合仿真研究。试验表明理论仿真结果和系统实时响应吻合。从而 ,为在复杂环境下控制车速、车距提供了有效的实验技术手段和简捷的系统控制方法     

车辆馈能悬挂技术综述

被动悬挂的系统参数不能随路面状况变化而改变,故减振性能有限,且振动能量被减振器以热量的形式耗散,造成了能量的浪费。馈能悬挂能够提高悬挂性能并降低能耗,正受到广泛关注。对车辆悬挂的能量耗散和馈能潜力进行了探讨,回顾了馈能悬挂的研究和发展状况,总结了馈能悬挂的结构方案和优缺点。最后,分析了已有馈能悬挂存在的问题和应用受限的根本原因,并指出能够兼顾振动控制效果与能量回收效率的馈能悬挂将会有良好的发展前景。     

月球探测器月面软着陆制动轨道研究

本文讨论了月球探测器垂直接近月面情形下,制动方案选择和轨道优化问题。     

回热循环燃气轮机中回热器的动态特性研究

采用多段集中参数模型对具有分布参数特性的回热器建模,简化了由偏微分方程带来的大量计算.应用Matlab/Simlink软件作为仿真平台,采取数值方法求解,对具体回热燃气轮机中的回热器进行了仿真.结果表明,回热器时间常数较大,在回热循环燃气轮机仿真中回热器的热惯性不能忽略,而且是影响系统平衡稳定性的重要因素.